Dlaczego mój samochód jest z grubsza na biegu jałowym?

Jak twój silnik na biegu jałowym jest dobrym wskaźnikiem tego, jak kilka systemów operacyjnych twojego samochodu współpracuje. Szorstkie jading jest częstym problemem, który może być trudny do zdiagnozowania. Zrozumienie i rozpoznanie, jak zidentyfikować szorstkie jałowe, co może to spowodować i co możesz zrobić, aby to naprawić, ma kluczowe znaczenie dla ogólnego stanu silnika.

Na tej stronie

• Co jest na biegu jałowym?
• Co jest szorstkie jał biegu jałowego?
• Kiedy odbywa się szorstka biegu jałowa?
  • Filtr powietrza/zawór PCV
  • Leki próżniowe
  • Sytem zapłonu
  • System paliwowy
• To kontrolne światło silnika (CEL)?
  • Masowy czujnik przepływu powietrza (MAF)
  • Przełącznik pozycji przepustnicy (TPS)
  • Kontrola bezczynności powietrza (IAC)
  • Czujnik/przełącznik temperatury chłodziwa (CTS)
  • Czujnik tlenu (O2)
  • Zawór recyrkulacji spalin (EGR)
• Inne możliwe przyczyny

Co jest na biegu jałowym?

Na biegu jałowym jest to, co robi silnik, gdy działa, ale Twój pojazd nie porusza się. Ze względu na angażowanie przekładni skrzyni biegów, prędkość silnika (RPM) jest niższa w „napędu” niż na biegu jałowym w „Park.”Z wyjątkiem akcesoriów, które są włączone, RPM silnika powinny pozostać gładkie i stabilne, ponieważ silnik działa bez obciążenia.

Co jest szorstkie jał biegu jałowego?

Szorstkie na biegu jałowym jest zwykle naznaczone drżeniem lub wibracją odczuwaną w pojeździe. W zależności od przyczyny niektóre z tych wrażeń mogą być poważniejsze niż inne. Możesz także zauważyć lub poczuć, że RPM losowo się zmieniają. Gładki silnik na biegu jałowym wskazuje, że systemy paliwowe, paliwa, paliwo, zapłon i systemy emisji silnika działają dokładnie dobrze.

Kiedy odbywa się szorstka biegu jałowa?

Z powodu niższych prędkości silnika, szorstki biegu jałowy jest zwykle bardziej wyraźny w „Drive”, gdy siedzi przy czerwonym świetle. W związku z tym wyższe obroty podczas pracy na biegu jałowym w „Park” mogą pomóc wygładzić szorstkie biegu jałowe. W zależności od nasilenia problemu możesz również odczuwać przeciąganie lub odporność.

Oto najczęstsze powody, dla których samochód jest mniej więcej na biegu jałowym, od najprostszych i najprawdopodobniej do bardziej złożonej i kosztownej w naprawie.

Filtr powietrza/zawór PCV

Zawsze najpierw sprawdzaj filtr powietrza i zawór PCV. Zatkany filtr powietrza głoduje silnik bardzo potrzebnego powietrza, wypacza mieszankę powietrza/paliwa. Z drugiej strony utknięty lub brudny zawór PCV pozwala na zbyt dużo powietrza w silniku. Oba spowodują, że silnik będzie z grubsza lub utknie na biegu jałowym.

Zastąpienie filtra powietrza i zaworu PCV (są tanie, zawsze wymieniane, nigdy nie czysty) są podstawowymi, niedrogimi, zadaniami konserwacyjnymi DIY.

Leki próżniowe

Przecieki próżniowe z luźnego, pękniętego lub uszkodzonego węża próżniowego wpływają na mieszaninę powietrza/paliwa, powodując szorstkę silnika. Główny wyciek próżni spowoduje, że silnik zatrzyma się podczas pracy na biegu jałowym. Po uruchomieniu silnika ostrożnie słuchaj syknięcia lub ssania hałasu wskazującego wyciek próżni. Wymiana węży próżniowych jest zazwyczaj łatwym rozwiązaniem DIY.

Sytem zapłonu

Niewłaściwy silnik, spowodowany przez zużyte/brudne świece zapłonowe, pęknięta nasadka dystrybutora, wadliwą cewkę zapłonową lub uszkodzone przewody zapłonowe, nie może w pełni spalić całego paliwa w komorze spalania. Spowoduje to z grubsza jad.

Wymiana świec zapłonowych, przewodów świecy zapłonowej i zakapa. Jednak diagnozowanie i naprawa cewki nad systemami zapłonu wtyka.

System paliwowy

Niskie lub wysokie ciśnienie paliwa z brudnego filtra paliwa, wadliwej pompy paliwowej, zatkanego sitka zbiornika paliwa, złego regulatora paliwa lub brudnych/zatkanych wtryskiwaczy paliwa mogą powodować szorstkie jadące na biegu jałowym. Spróbuj wymienić filtr paliwa i dodaj do czyszczenia wtryskiwacza paliwa do zbiornika paliwa, aby wyczyścić i miejmy nadzieję, że rozplisz swoje wtryskiwacze. Jeśli to nie naprawi szorstkiego biegu jałowego, czas zabrać samochód do serwisu.

To kontrolne światło silnika (CEL)?

Chociaż oczywiste, gdy jest włączone światło kontrolne, oznacza to, że czujnik silnika wysyła nienormalne dane do komputera (ECM). Problemem może być brudny, nieudany lub nieudany element mechaniczny lub jeden z wielu czujników.

Bez dokładnych danych ECM nie może precyzyjnie kontrolować dostarczania paliwa i czasu iskrowego (i automatycznego zmiany biegów transmisji). To powoduje szorstki silnik na biegu jałowym. Oprócz włączenia CEL, komputer przechowuje „kod problemu” w swojej pamięci, który pomaga zidentyfikować źródło problemu. Spójrzmy na niektóre urządzenia do sterowania silnikiem, które mogą wpływać na jał jałowy silnik.

Masowy czujnik przepływu powietrza (MAF)

MAF mierzy szybkość przepływu powietrza do silników wtryskiwanych paliwem. Brudny lub wadliwy maf spowoduje z grubsza biegu jałowe, a także stragan podczas biegu jałowego. Istnieją rozpuszczalniki z rynku wtórnego DIY, których można użyć do czyszczenia brudnego mafu. Pamiętaj, aby postępować zgodnie ze wszystkimi instrukcjami bezpieczeństwa etykiet i wskazówek.

Przełącznik pozycji przepustnicy (TPS)

TPS mierzy ruch i pozycję płyty przepustnicy. W zależności od obciążenia silnika (siedząc na biegu jałowym, częściowym przyspieszeniem lub pełnym przyspieszeniem), dane TPS pomagają ECM dostosować mieszaninę powietrza/paliwa i czas iskierki. Złe dane z wadliwych TPS stanowią szorstkie problemy z bezczynnością i inne problemy z napędem. Zostaw to profesjonalistom, aby zdiagnozować i zastąpić złe TPS.

Kontrola bezczynności powietrza (IAC)

IAC reguluje ilość powietrza wchodzącego do silnika w celu sterowania prędkością jałową silnika. Węgiel stopniowo buduje zawór IAC i nici, ograniczając przepływ powietrza do silnika. Który naśladuje wyciek próżni i szorstki na biegu jałowym lub gorzej, przyklejanie i powodowanie, że silnik zatrzymuje się podczas pracy na biegu jałowym. Czyszczenie IAC i korpusu przepustnicy z marką gaźnik aerozolu lub środki do czyszczenia przepustnicy to łatwa naprawa DIY.

Czujnik/przełącznik temperatury chłodziwa (CTS)

CTS odgrywa znaczącą rolę w tym, jak ECM dostosowuje obliczenia czasowe i paliwa w celu optymalnej wydajności silnika. Czujnik poza kalibracją lub niepowodzeniem może powodować stałą szczupłą mieszaninę powietrza/paliwa, powodując z grubsza jadę silnika. Pozwól, aby mechanik zastąpił czujnik temperatury płynu chłodzącego.

Czujnik tlenu (O2)

Czujnik tlenu monitoruje i analizuje ilość tlenu w układu wydechowym pojazdu po spalaniu. Brudny, uszkodzony lub nieprawidłowy czujnik O2 (lub czujniki) wpływa na mieszaninę powietrza/paliwa, powodując szorstkę silnika. Zastąpienie czujnika tlenu może być projektem DIY. Pamiętaj, aby kupić czujnik specyficzny dla silnika.

Zawór recyrkulacji spalin (EGR)

Zawór EGR pomaga zapobiegać produkcji emisji tlenku azotu (NOX). Zawór EGR powinien być zamknięty na biegu jałowym. Jednak osady węglowe mogą utknąć zawór EGR. To powoduje, że silnik biegu biegu biegułowo, nieporozumienie i stragan. Pozwól, aby Twój warsztat zaopiekuje się tą poprawką.

Inne możliwe przyczyny

Niska kompresja silnika może również powodować szorstkie jadące na biegu jałowym. I choć nietypowe, zawalone mocowania silnika lub uszkodzony tłumik wału korbowego mogą powodować wibracje, które naśladują szorstki silnik na biegu jałowym. Pozostaw te problemy ekspertom w celu zdiagnozowania i naprawy.

Większość wymienionych tutaj problemów można uniknąć, postępując zgodnie z harmonogramem konserwacji producentów pojazdu. Szorstki silnik na biegu jałowym jest wskazówką, że jakaś część w pojeździe nie działa prawidłowo lub może się zawieść.

Oprócz marnowania paliwa i innych problemów związanych z prowadzeniem, należy niezwłocznie zdiagnozować i naprawić, aby zapobiec uszkodzeniu silnika i zapewnienia bezpieczeństwa jazdy.