Co sprawia, że ​​samochód jest odwrotny?

Pokręcanie to wskazówka słuchowa, że ​​pewna część w twoim pojeździe nie działa prawidłowo i może zbliżać się do końca życia serwisowego.

Pokręcenie może brzmieć jak gardłowy gulast lub łagodny pop. Jeśli jednak usłyszysz, co brzmi jak głośna petarda eksplodująca pod maską lub pochodzi z rury ogonowej (a może zobacz płomień!), to wskazuje, że jest problem. Samochód może cofnąć się, gdy opary paliwowe zapalają się w układzie wydechowym lub kolektorze dolotowym zamiast w komorze spalania. Nowoczesne sterowane komputerowo silniki zarządzają paliwem i iskrą z dokładną precyzją, powodując, że panele silnika w nowszych samochodach rzadkie.

Na tej stronie

• Co powoduje, że silnik wycofuje się?
  • Filtr powietrza
  • Poza proporcją mieszanki powietrza/paliw
  • Czas silnika
  • Czujnik tlenu
  • Wtryskiwacze paliwa/układ paliwowy
  • Systemy zapłonu
  • Nieszczelny wydech
  • Niepowodzenia mechaniczne
• Starsze silniki samochodowe
• Co zrobić, jeśli twój samochód się odwraca?

Co powoduje, że silnik wycofuje się?

Są to najczęstsze przyczyny obrotu silnika.

Filtr powietrza

Zawsze najpierw sprawdzaj filtr powietrza. Zatkany filtr powietrza głoduje silnik bardzo potrzebnego powietrza, wypacza mieszankę powietrza/paliwa, co może powodować wycofanie silnika. Wymiana filtra powietrza jest podstawową, niedrogą naprawą DIY.

Poza proporcją mieszanki powietrza/paliw

Szczupła mieszanka powietrza/paliwa spala się wolniej i nie tak gorąca, więc niektóre paliwo może nie w pełni spalić podczas cyklu spalania, ostatecznie zapalając się w układzie wydechowym. Zły czujnik tlenu, masowy czujnik przepływu powietrza, czujnik ciśnienia kolektora, czujnik położenia przepustnicy, zatkany otwartą zawór recyrkulacji gazu spalinowego (EGR) lub wyciek próżni silnika może powodować szczupły silnik, który może powodować backfire.

Bogata mieszanka powietrza/paliwa dostarcza więcej pary paliwowej do komory spalania niż można ją spalić podczas cyklu spalania. Wszelkie pozostałe niezwiązane paliwo zapala się w układzie wydechowym. Bogata mieszanina paliwowa może być spowodowana nieprawidłowym czujnikiem tlenu, czujnikiem przepływu powietrza, czujnik wlotu silnika, czujnik temperatury chłodziwa, czujnik położenia przepustnicy, wadliwe paliwo lub układ zapłon.

Ze względu na liczbę możliwych przyczyn, zdiagnozowanie odpowiednich problemów z mieszanką powietrza/paliwem najlepiej pozostawić profesjonalistom.

Czas silnika

Czas zapłonu poza synchronizacją powoduje, że cykl zapłonu (strzelanie świecy zapłonowej) rozpoczyna spalanie mieszanki powietrza/paliwa zbyt wcześnie lub za późno. Zbyt wczesne zapalenie paliwa, podczas gdy zawory wlotowe są częściowo otwarte, zmusi gazy, które powinny jeździć tłokami do zapalania w układzie wlotu lub gaźnika powietrza. W konsekwencji późne rozrząd pozwala na spalone paliwo na wyjście z komory spalania przez zawory wydechowe. Części gorącego układu wydechowego zapalają niespalone opary paliwowe, które zmieszały się z tlenem, co powoduje zwrot z rury ogonowej.

Uwaga: Wałek rozrządu, wał korbowy, położenie przepustnicy i czujniki pukania wpływają na czas silnika. A luźny lub zużyty pasek rozrządu lub łańcuch może również mieć wpływ. Mająkle czujnika i rozrządu/łańcucha najlepiej pozostawić mechanice.

Czujnik tlenu

Czujniki tlenu (O2) są krytycznym czujnikiem wejściowym, który wpływa na dostarczanie powietrza/paliwa. Zatrzymany, uszkodzony lub powolny reagujący czujnik O2 powoduje bogatą lub szczupłą mieszaninę powietrza/paliwa i możliwą zwrotność. Zastąpienie czujnika O2 może być projektem DIY, ale może być konieczne, aby Twój warsztat naprawczy ustalić, czy czujnik O2 jest w rzeczywistości zły.

Wtryskiwacze paliwa/układ paliwowy

Niskie lub wysokie ciśnienie paliwa z brudnego filtra paliwa, wadliwej pompy paliwowej, zatkanego sitka zbiornika paliwa, złego regulatora paliwa lub wtryskiwaczy paliwa, które są brudne, zatkane, powolne działanie, częściowo utknięte otwarte, wyciekające lub uszkodzone, mogą niekorzystnie wpłynąć na powietrze// mieszanka paliwowa. Spróbuj wymienić filtr paliwa i dodać oczyszczanie wtryskiwacza paliwa do zbiornika paliwa. Jeśli to nie załatwi sprawy, nadszedł czas, aby zabrać samochód do serwisu.

Systemy zapłonu

Większość pojazdów ma dziś dystrybutor, wolińską system zapłonowy (COP), który eliminuje przewody świecy zapłonowej i czapkę dystrybutora. Brudne lub zużyte świece zapłonowe, słaba lub żadna iskra z awarii cewki zapobiega całkowitym spalaniu paliwa w komorze spalania. Wymiana świec zapłonowych to operacja DIY. Jednak diagnozowanie i wymiana cewek najlepiej pozostawić mechanice.

Nieszczelny wydech

Gaz spalinowy przepływający po wycieku w kolektorze układu wydechowego, rurce nagłówka lub uszczelka uszczelniająca tworzy próżnię, która ssie świeże powietrze. Świeże powietrze bogate w tlen pomaga częściowo spalić paliwo w zapalaniu gazu spalinowego. Ta poprawka dotyczy profesjonalistów.

Niepowodzenia mechaniczne

Niestety istnieje kilka drogich niepowodzeń mechanicznych, które mogą również powodować zwrot. Obejmują one spalone lub pęknięte zawory silnika, słabe lub zepsute sprężyny zaworowe lub wałek rozrządu z zużytym płatem. Zostaw te naprawy ekspertom.

Starsze silniki samochodowe

Silniki gaźne i niezmiennie komputerowe często miały problemy. Gaźniki stale wymagają ręcznego regulacji, aby utrzymać prawidłową mieszankę powietrza/paliwową. Oprócz złych świec zapłonowych i cewek, długie przewody świecy zapłonowej w starszych samochodach są główną przyczyną zapłodności silnika, a następnie zręczności. Przewody świecy zapłonowej muszą być podłączone w określonej kolejności sekwencyjnej, zwanej kolejnością strzelania. Zapłonowe strzeliny z sekwencji spowodują wycofanie silnika. Ponadto przewody przypadkowo zainstalowane lub nie są prawidłowo kierowane (zbyt blisko siebie, ocierając się o część silnika, zgięte pod dziwnym kątem lub rozciągnięte napięcie) mogą spowodować, że „zwarcie.„Kiedy tak się dzieje, iskra zapłonowa przeskakuje z jednego drutu do drugiego lub do uziemienia, co powoduje strzelanie zapłonowe w niewłaściwym czasie, czy wcale.

I nie zapominajmy o czapce dystrybutora. Wilgoć w czapce dystrybutora spowoduje śledzenie węgla. Śledzenie powoduje iskrę przeznaczoną dla jednego cylindra „śledzenia” do innego cylindra. To powoduje strzelanie świecy zapłonowej, gdy nie powinny, a co gorsza, nie strzelają, gdy powinny.

Wymiana świec zapłonowych, przewodów świecy zapłonowej, zakapa.

Co zrobić, jeśli twój samochód się odwraca?

Jeśli usłyszysz odwrotność z sterowanego komputerowego silnika zbudowanego po 1996. Komputer może angażować „bezwładny tryb domowy” w celu zmniejszenia energii silnika w celu ochrony układu napędowego przed uszkodzeniem spowodowanym przezozdaniem. Czas powoli jechać do mechaniki.

Jeśli backfire brzmi jak stłumiony pop lub niski dudnienie, pozwól silnik ostygnąć, a następnie sprawdź pod maską pod kątem odłączonych lub uszkodzonych węży i ​​postrzępionych przewodów. Z biegiem silnika ostrożnie słuchaj wycieku spalin i lub syknięcia lub ssania hałasu wskazującego wyciek próżni. Naprawy drutu i węża to poprawki do majsterkowania.

Otrzymanie wsteczne należy zdiagnozować i naprawić, aby zapobiec uszkodzeniu układu silnika lub wydechu oraz słabej oszczędności paliwa.