Samoloty rabatowe

Zdjęcie: PlanEmaker.com

Jednym z najczęstszych stawów drewnianych jest rabin. Składający się z prostokątnego szczelin na krawędzi jednego kawałka, do którego krawędź lub koniec innych dopasowań, stawy królików są mocne, ale są również proste, zwłaszcza gdy weźmiesz pod uwagę gamę płaszczyzn i innych narzędzi, które przecinają sam rabbet.

Technicznie rzecz biorąc, nie wszystkie samoloty, które opisuję w tej podgrupie, są samolotami rabatów; Ale ponieważ wszyscy wycinają rabaty, nieco uprościłem rzeczy i zrzuciłem płaszczyznę pługu, płaszczyznę bullnose, płaszczyznę filetsterów i płaszczyznę barku na jedną kategorię.

Samoloty rabatowe. Płaszczyzna rabatów jest z definicji samolot zaprojektowany do cięcia rabatów (znany również jako „rabaty”, szczególnie w Wielkiej Brytanii) na krawędziach lub końcach obrabianych. Aby to zrobić, płaskie żelazo jest zmielone do rozmiaru nieco większe niż szerokość korpusu płaskiego. Oznacza to, że powierzchnia cięcia rozciąga się poza boki. Zazwyczaj mają one około dziesięciu cali długości, z cięciem żelazka o półtora cala.

Niektóre samoloty rabaty mają drugą żabę do pracy bullnose na palcach samolotu. Działa to dobrze dla zatrzymanych rabbetów, rowki, które kończą się nagle przed końcem obrabiania, wymagające planowania blisko punktu końcowego.

Niektóre płaszczyzny rabatów mają również ostroga, która jest obniżona, gdy rabat jest przecięty przez ziarno. To eliminuje łzę, gdy ostroga wycina włókna drewniane, które należy planować, zanim samolot żelazo do nich dotrze. Musisz jednak zachować ostrość ostrego, szlifując go od czasu do czasu.

Odmiana standardowej płaszczyzny rabatowej, która jest wyposażona w ogrodzenie i wskaźnik głębokości, nazywa się płaszczyzną filetster. Wskaźnik głębokości jest przymocowany z ustawioną śrubą lub kciukiem z jednej strony i może być regulowany do różnych ustawień głębokości. Ogrodzenie prowadzące jest przymocowane do podstawy śrubami.

Samoloty pługowe. Samoloty pługowe wycinają rowki i rabaty, wystające zapasy wzdłuż ziarna drewna; Nic dziwnego, że są one również znane jako samoloty rowkowania. Narzędzie ma regulowane ogrodzenie, które ustawia odległość od krawędzi drewna, oraz wskaźnik głębokości, aby ostrzec cię, gdy zaplanujesz zapas na wstępnej głębokości. Ogrodzenie jest dostosowywane przez przesuwanie klucza lub zwolnienie klina.

Antyczne modele mają ciała w drewnianiu z drewnianymi drewnianymi ramionami. Nowsze samoloty pługowe mają drewniane uchwyty, ale akcje żeliwne z różnorodnymi korektami. Na zabytkowych samolotach płaszczyzny żelazo jest utrzymywane na miejscu z drewnianym klinem; Na bardziej modemowych samolotach pługowych, regulacje dokonywane są ze stalowym napędem śrubowym. Zazwyczaj ostrza są ustawione na około trzydziestu pięciu stopni.

Samoloty bullnose i ramion. Te małe samoloty mają żelazne ciała i żelazo stalowe. Ciało płaszczyzny jest dokładnie zmienowane, tak że podeszwa i boki płaszczyzny znajdowały się pod kątem dziewięćdziesięciu stopni. Nie mają ogrodzeń ani przystanków głębokich.

Płaszczyzny bullnose wahają się od około trzech do czterech i pół cala; Większe samoloty na ramię wahają się do około ośmiu cali długości.

Samoloty bullnose i ramion są zaprojektowane do wykończenia rabbet. Są również przydatne dla wszelkiego rodzaju delikatnego przycinania i golenia, do których większe samoloty nie mogą dotrzeć.

Ostrza w samolotach ramiennych i bullnose są ustawione, podobnie jak te w płaszczyźnie blokowej, pod niskim kątem, co pozwala na przycinanie rabbetów w ziarnie końcowym, a także do pracy z ziarnem.

Różne wersje mają różne mechanizmy regulacji. Najprostszy składa się z drewnianego klina; inni mają śruby regulacyjne lub gałki. Niektóre modele mają zdejmowane lub regulowane nosy, aby umożliwić powiększenie ujścia płaszczyzny; Niektóre samoloty ramię mają górne ciała, które można całkowicie usunąć, ujawniając, co jest zasadniczo dłuto zamontowane w ramie.

Ze względu na swój rozmiar bullnose jest przydatny do przycinania powstrzymanych rabbet. Płaszczyzna ramion służy do cięcia rabatów, a także do przycięcia i wyrównania „ramion” (wewnętrznych narożników) zarówno czopów, jak i rabbetów.