Dlaczego moje samochody nie zmienią biegów?

Zastanawiam się, dlaczego twój samochód ma trudności z przesuwaniem biegów? Oto mała historia automatycznych transmisji (AT), a także kilka możliwych powodów, dla których twój samochód nie zmienia się prawidłowo.

Na tej stronie

• Historia za automatyczną skrzynią biegów
• Jak samochód zmienia się w sprzęt?
• Dlaczego mój samochód nie zmieni się w sprzęt?
  • Płyn transmisyjny
  • Czujnik elektroniczny
  • Przekładnie
  • Połączenie
  • Inne przyczyny
• Co zrobić, jeśli zmiennokrajowiec się nie porusza lub twój samochód się nie uruchomi
  • Nieprawidłowe działanie blokady zmiany
• Automatyczne szarpnięcia skrzyni biegów podczas zmiany biegów
• Popularne filmy

Historia za automatyczną skrzynią biegów

Pierwsze prawdziwe w pełni automatyczne skrzynie biegów zadebiutowały w Oldsmobiles w 1948 roku. AT wykonuje te same funkcje, co manualna skrzynia biegów, ale przełącza biegi, stosując i zwalniając pakiety sprzęgła i zespoły pasmowe. To pozwala kierowcom trzymać obie ręce na kole, zamiast jednego na kole i jeden na przesunięciu drążka.

Dzisiaj niewielu kierowców już polega na kiju. Według wiodącej amerykańskiej firmy informacyjnej z zakresu informacji o zasobach motoryzacyjnych, w 2016 r. Ponad 96 procent wszystkich samochodów sprzedawanych w U.S. przyszedł z automatyczną skrzynią biegów.

Jak samochód zmienia się w sprzęt?

Podczas zmiany biegów AT, korpus zaworu przesuwa ciśnienie automatycznego płynu skrzyni biegów (ATF) do pasm wewnętrznych i pakietów, które blokują i odblokowują genialne zestawy biegów planetarnych. Wskaźniki przekładni i przekładni są określane, przez które części zestawów przekładni są wolne lub są przechowywane przez pasma lub pakiety sprzęgła. Wał wyjściowy przenosi moc z zestawów przekładni do wału napędowego i ostatecznie do kół.

Dlaczego mój samochód nie zmieni się w sprzęt?

Aby zmienić się na bieg, kilka hydraulicznych systemów elektronicznych i mechanicznych musi współpracować bezproblemowo. Gdy jeden lub więcej z tych systemów zawiedzie, twój samochód nie będzie w stanie przebiegać. Aby pomóc w ustaleniu, czy Twój pojazd wymaga uwagi specjalisty, spójrzmy na kilka powodów, dla których samochód odmawia wejścia na sprzęt.

Płyn transmisyjny

AT z brudnym lub niskim płynem nie zmieni się w bieg. ATF powinien mieć jasny czerwony/różowawy kolor. Brudny ATF (głęboki czerwony do ciemnobrązowy) traci zdolność do prawidłowego smarowania i chłodzenia części wewnętrznych, powodując nadmiar zużycia i przedwczesną awarię części.

Sprawdź instrukcję obsługi, aby zlokalizować prędkość transmisji i konkretną ATF dla twoich marki, modelu i roku. Z AT w parku, silnik biegnie i rozgrzany, poziom rufowy powinien znajdować się między znakiem „pełnego” i „dodaj”. Dodaj nowy ATF za pomocą czystego lejka, jeśli jest niski.

Jeśli twój samochód przechodzi na sprzęt po dodaniu ATF, to Twoja skrzynia biegów była nisko na płynie, najprawdopodobniej z powodu wycieku. Następnym przystankiem powinien być Twój warsztat, aby mechanik mógł sprawdzić wycieki. To byłby również dobry moment na wypłukanie ATF i wymianę filtra.

Czujnik elektroniczny

Nieudany elektroniczny przełącznik selektora nie może sygnalizować komputera (ECM), że umieściłeś samochód na biegu, utrzymując elektromagnety zmiany biegów, które poruszają zawory w korpusie zaworu z pracy. Kilkawokrotne przeniesienie zmiany biegów z parku na niską może pomóc usunąć korozję z kontaktów Switcha i zabrać cię w drogę. Pozostaw transmisję elektroniczną diagnostykę specjalistom ds. Transmisji.

Przekładnie

Zestawy przekładni, które są źle wyrównane, uszkodzone lub usunięte, zapobiegną płynnemu wciągnięciu zestawów biegów i powstrzymają pojazd przed wejściem na sprzęt. Spowodowane zużytymi biegami, nieudanymi lub niepowodzeniowymi łożyskami lub wewnętrznym uszczelnieniem lub wyciekami o ring, biegów szlifowania o siebie podczas włożenia samochodu na sprzęt będą głośno, a także tworzenie metalowego kurzu i frytek, które uszkodzą inne części transmisyjne.

Pozostaw wewnętrzne naprawy transmisji dla profesjonalistów. Aby zapobiec przyszłym problemom z transmisją, nalegaj, aby mechanik dokładnie spłukiwał obudowę transmisji, korpus zaworu i chłodnica chłodnicy z rozpuszczalnikiem w ramach każdej naprawy transmisji.

Połączenie

Niewłaściwe, uszkodzone lub rozciągnięte połączenie zmiany zmiany biegów lub kable może powstrzymać AT przed przejściem do bieg. Sprawdź podręcznik właściciela, ponieważ niektóre pojazdy mają regulowane kable zmiany biegów. Regulacja kabla to jednorazowa poprawka, którą możesz zrobić przed zabraniem samochodu do serwisu.

BYĆ ŚWIADOMYM: W pojazdach mają neutralny przełącznik bezpieczeństwa, który zapobiega rozpoczynaniu samochodu w biegu. Kabel zbyt daleko poza regulacją pozwoli na rozpoczęcie samochodu na biegu, powodując, że rzuci się do przodu lub do tyłu.

Inne przyczyny

To silnik działający? Czy twoja stopa na hamulcu? Czy bateria jest w pełni naładowana? To kontrolne światło silnika (CEL)? Przepraszam, muszę zapytać.

Wadliwy system ładowania może prowadzić do słabej lub martwej baterii i może powstrzymać blokadę zmiany przed odłączeniem lub przesunięciem elektromagnesu przed angażowaniem. W zależności od tego, co powoduje oświetlenie CEL, może to powstrzymać ECM przed obsługą elektromagnetów zmiany biegów i powstrzymać AT przed zmianą biegów. Sprawdź mechanikę, czy któryś z nich zapobiega uruchomieniu lub zmiany samochodu na bieg.

Ponadto parkowanie na stromym nachyleniu może podłączyć szpilkę blokadą na biegu, które powstrzymują samochód przed parkiem, co utrudnia przeniesienie zmiany biegów. Kołysanie się tam iz powrotem na przednim siedzeniu powinno uwolnić ciśnienie z szpilki. W niskich temperaturach pozwól samochodowi rozgrzać się przed zmianą na sprzęt. Płyn automatyczny przekładni może wymagać ogrzewania, zanim przepłynie prawidłowo (lub rozgrzanie stwardniałego uszczelki), szczególnie gdy na zewnątrz jest zimno.

Co zrobić, jeśli zmiennokrajowiec się nie porusza lub twój samochód się nie uruchomi

Nieprawidłowe działanie blokady zmiany

Nowoczesne samochody z ATS zawierają system bezpieczeństwa blokady zmiany biegów. Pracując w połączeniu z przełącznikami bezpieczeństwa światła hamulcowego i neutralnego parku, elektrycznie kontrolowany elektromagnesu. Nadepnięcie na pedał hamulca i umieszczenie zapłonu w biegu lub na pozycji odblokowuje dźwignię zmiany biegów.

Podczas gdy nieudany elektropek elektropki blokady lub poza regulacją/wadliwym przełącznikiem światła hamowania może powstrzymać samochód przed wyjściem z parku, wadliwy przełącznik bezpieczeństwa neutralnego parku może powstrzymać samochód przed uruchomieniem. Możesz spróbować rozłączyć elektromagneta blokady, uwalniając przełącznik uwalniania blokady zmiany biegów. Zwykle znaleziony w pobliżu zmiany zmiany biegów sprawdź instrukcję obsługi instrukcji wydania blokady zmiany biegów. Jeśli to nie zadziała, musisz wezwać holowanie.

Automatyczne szarpnięcia skrzyni biegów podczas zmiany biegów

Niski lub brudny ATF, opakowania i paski sprzęgła poślizgające się lub słabe lub złamane źródła, które amortyzują pakiet sprzęgła/tłumiony i zaręczyny opaski spowodują szarpnięcie. Silnik działający szorstko z powodu problemu zapłonu może również powodować szarpnięcie podczas zmiany biegów. A w Specjalista ma narzędzia do diagnozowania tych problemów.

Kiedy powinieneś zmniejszyć automatyczne transmisje?