Dlaczego mój filtr paliwa jest zatkany?

Brudny lub zatkany filtr paliwa może głodować silnik paliwa i jest zawsze prawdopodobną przyczyną niskiej energii silnika. Większość nowoczesnych pojazdów z systemami wtrysku paliwa wykorzystuje filtry ocenione w celu zatrzymania gruzu między 10 a 30 mikronami (mikron jest .O średnicy 001 mm) ludzkie włosy mają około 70 mikronów (.08 mm). Ze względu na ich ścierną naturę nawet mikroskopijny brud lub żniwo, które minęły wadliwy lub brudny filtr paliwa, może uszkodzić silnik.

Na tej stronie

• Co to jest filtr paliwa?
• Jakie są oznaki zatkanego filtra paliwa?
  • Słaba wydajność silnika
  • Ciężki początek
  • Stalling
  • Losowy zapach lub szorstki bezczynność
  • Niepowodzenia części układu paliwowego
  • Sprawdź światło silnika (CEL)
• Co powoduje zatkany filtr paliwa?
• Jak naprawić zatkany filtr paliwa
• Co kosztuje naprawa zatkanego filtra paliwa?
• BEZPIECZEŃSTWO PRZEDE WSZYSTKIM
• Ostatnie słowo

Co to jest filtr paliwa?

Filtry paliwowe występują w wielu kształtach i rozmiarach i są zaprojektowane tak, aby zrobić jedno: powstrzymaj brud, rdzę, skalę i inne zanieczyszczenia przed wejściem i uszkodzeniem pompy paliwa, wtryskiwacze paliwa i silnika bez wykorzystywania ciśnienia paliwa. Większość pojazdów ma dwa filtry paliwa, jeden w zbiorniku paliwowym (zwany sitkiem) i jeden zlokalizowany w głównej linii paliwowej. Materiał filtrujący jest wykonany z plastiku lub specjalnie powlekanego papieru, który zatrzymuje obce cząstki, które mogą przerwać zasilanie paliwa.

Jakie są oznaki zatkanego filtra paliwa?

Słaba wydajność silnika

Przy ciężkim lub szybkim przyspieszeniu zatkany filtr paliwa może spowodować losowe wahanie silnika, wypływ. Chociaż w normalnych warunkach jazdy nie może być żadnych objawów, zatkany filtr paliwa głoduje silnik dodatkowego paliwa potrzebnego podczas twardego przyspieszenia.

Ciężki początek

O ile nie zostanie całkowicie zablokowane, rzadko złe filtr paliwa uruchomi silnik przed uruchomieniem. Jednak brudny filtr paliwa może zmniejszyć ciśnienie paliwa, powodując dłużej niż zwykle kręcenie się przed uruchomieniem silnika.

Stalling

Powtarzające się przeciąganie podczas jazdy, szczególnie przy niskiej prędkości lub zatrzymaniu, może sygnalizować brudny filtr paliwa. W zależności od nasilenia zatykania samochód może zacząć od razu bez zauważalnej utraty mocy. W miarę upaść zatykanie, a dostarczanie paliwa staje się bardziej sporadyczne, przeciąganie staje się nadmierne.

Losowy zapach lub szorstki bezczynność

Niski ciśnienie paliwa z częściowo zablokowanego filtra powoduje stan chudy paliwa i zapłodnienie silnika. Może to powodować słaby przebieg paliwa, szorstkie na biegu jałowym i ewentualnie silnika lub zwiększony smog silnika.

Niepowodzenia części układu paliwowego

Zatkany filtr paliwa zapobiega osiągnięciu prawidłowej ilości paliwa do silnika. Próbując zrekompensować niskie ciśnienie paliwa, ciśnienie pompy paliwowej zwiększa się, powodując przegrzanie pompy, staje się hałaśliwe i przedwcześnie upaść. Nasycony filtr paliwa, który pozwala brudowi i ominąć filtr, może zatykać wtryskiwacze paliwa, powodując, że nie są w pełni otwarte ani zamykane. Może to spowodować dowolną liczbę problemów z bogatą lub szczupłą mieszanką paliwową.

Sprawdź światło silnika (CEL)

Kłopoty z możliwościami prowadzenia spowodowane zatkanym filtrem paliwowym mogą powodować, że czujniki emisji lub ciśnienia paliwa oświetlają CEL, ostrzegając kierowcę problemu. Oprócz włączenia CEL, komputer przechowuje „kod problemu” w pamięci. Wiele dużych sklepów z częściami częściowymi odczytuje kody za darmo, aby pomóc zidentyfikować źródło problemu.

Co powoduje zatkany filtr paliwa?

• Rdzewieć z rozkładającego się stalowego zbiornika paliwa, stalowych linii paliwowych i wyposażenia
• Osad z paliwa niskiej jakości
• Złoża mułu lub woda z stacji wypełniających „In-ziemia”
• Brudny filtr powietrza
• Wilgotność (z kondensacji) nagromadzenie się w zbiorniku paliwa
• Pył i brud wchodzący do zbiornika podczas napełniania układu paliwowego
• Upadająca pompa paliwa
• Off-roading

Jak naprawić zatkany filtr paliwa

Wymiana - Never Cleaning - to jedyna „naprawa” dla zatkanego filtra. Jeśli jednak nieustannie zastępujesz zatkany filtr paliwa, prawdopodobnie istnieje nagromadzenie błota w zbiorniku paliwa. Cały układ paliwowy najprawdopodobniej będzie musiał zostać zdemontowany, oczyszczony i spłukiwany - w tym usuwanie lub wymiana zbiornika paliwa. Praca dla profesjonalistów, jest to czasochłonna i niezwykle droga naprawa.

Co kosztuje naprawa zatkanego filtra paliwa?

W zależności od marki, modelu, roku i silnika główny filtr paliwa linii zwykle kosztuje około 20 USD. Możesz sam wymienić filtr paliwa głównego. Jeśli wybierzesz trasę DIY, sprawdź instrukcję obsługi lokalizację filtra (można również wymienić prawidłowy numer części). Odłożyć na bok co najmniej godzinę. Ponownie, w zależności od specyfiki pojazdu, powinien zająć mechanikę mniej niż pół godziny, aby wymienić filtr paliwa. Pozwól mechanikowi wymienić sitko zbiornika paliwa w tance.

BEZPIECZEŃSTWO PRZEDE WSZYSTKIM

Jeśli zamierzasz samodzielnie wymienić filtr paliwa, upewnij się, że silnik jest chłodny, masz odpowiednie narzędzia i uwalniasz ciśnienie układu paliwowego, pociągając bezpiecznik pompy paliwowej (sprawdź instrukcję właściciela pod kątem jego lokalizacji), a następnie uruchamianie silnika do silnika To się wyłącza. Uwolnienie ciśnienia paliwa ma kluczowe znaczenie, ponieważ nie chcesz opryskiwania gazu po całym silniku lub ziemi - bądź bezpieczny i i tak mieć w pobliżu gaśnicę - i wymień wszystkie O -ringy, uszczelki i uszczelki oraz sprawdź, czy wszystkie wsporniki montażowe i klipsy zatrzymujące są poprawnie zainstalowany ponownie. Uruchom samochód i sprawdź wycieki po zainstalowaniu nowego filtra paliwa.

Ostatnie słowo

Aby zmniejszyć problemy z możliwością napędzania, zachowaj optymalną wydajność, zmniejszyć emisje do rury tylnej (SMOG) i przedłużyć żywotność pojazdu, wymienić paliwo, powietrze, olej i filtry przesyłowe (i płyny) zgodnie z zalecanym harmonogramem usług producenta pojazdu lub wcześniej pod ostrym , zakurzone lub brudne warunki jazdy.