Dlaczego mój samochód wciąż się przegrzewa?

Na tej stronie

• Najczęstsze przyczyny przegrzania samochodów
  • Płyn chłodniczy
  • Wycieki płynu chłodzące silnikowe
  • Termostat
  • Kaloryfer
  • Wentylator chłodzenia chłodnicy
  • Uszczelki
  • Pompa wodna
  • Rdzeń grzejnika

Najczęstsze przyczyny przegrzania samochodów

Silniki mogą się przegrzać z wielu powodów. Zwykle układ chłodzenia ma problem z uwalnianiem ciepła wytwarzanego przez silnik do powietrza zewnętrznego. Gorący chłód przepływający przez chłodnicy powinien być chłodzony, gdy powietrze z wentylatora chłodzącego lub normalna jazda przechodzi nad chłodnicy.

Jeśli twój samochód przegrzeje raz, zrobi to ponownie. Przegrzanie silnika może wpływać. Ignorowanie światła ostrzegawczego temperatury lub miernika temperatury na czerwono może poważnie uszkodzić silnik.

Płyn chłodniczy

Ciało chłodzące silnik, mieszanka wody 50/50 (destylowana H2O jest najlepsza) i anty-zamraża, krąży w całym systemie chłodzenia, aby utrzymać odpowiednią temperaturę roboczą silnika. Z czasem płyn chłodzący i jego właściwości rdzy, korozji i smarowania rozpadają się i pogarszają. Umożliwia to gromadzenie się zanieczyszczeń, takich jak rdzewie.

Zatkany układ chłodzenia, wraz z zanieczyszczonym płynem chłodzącym, poważnie upośledza zdolność układu chłodzenia do wchłaniania ciepła i wydalenia go przez chłodnicy. Spłukanie układu chłodzenia w celu usunięcia i zneutralizowania zanieczyszczeń może być przedsięwzięciem DIY, lub możesz to zrobić w warsztatach.

Wycieki płynu chłodzące silnikowe

Niski chłód silnikowy z powodu wycieku jest jedną z głównych przyczyn przegrzania silnika. Jeśli zawsze dodajesz płyn chłodzący, sprawdź chłodnicy, obudowę termostatu, chłodnicy i węże grzejne, pompę wodną i zbiornik chłodzący. Małe wycieki płynu chłodzącego mogą odparować, zanim zobaczysz kroplowy płyn na ziemi i często pozostawiają białawe/zielonkawe plamy, które mogą pomóc zidentyfikować wyciekła część. Dowiedz się, co się stanie, jeśli woda wejdzie do silnika.

Zastąpienie nieszczelnego zbiornika chłodziwa oraz większości węży grzejnika i grzejnika i zacisków to naprawy DIY. Sprawdź podręcznik właściciela, aby sprawdzić, czy zastąpienie innych części systemu chłodzenia jest DIYABLE.

Termostat

Termostat jest prostym, ale krytycznym zaworem, który blokuje chłód przed krążeniem przez układ chłodzenia, gdy silnik jest zimny, umożliwiając szybkie rozgrzanie silnika. Następnie otwiera się termostat, pozwalając przepływom płynu chłodzącego, gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą. Nieprawidłowy termostat, który nie otwiera się, zapobiega krążeniem płynu chłodzącego i spowoduje przegrzanie silnika, nawet podczas jazdy.

W niektórych pojazdach możesz samodzielnie wymienić termostat - sprawdź instrukcję obsługi. W przeciwnym razie twój mechanik może to zrobić.

Kaloryfer

Skala i korozja spowodowana zanieczyszczonym płynem chłodzącym mogą zatykać wewnętrzne fragmenty chłodnicy i powodować gorąco. Liście lub kurz utknięte w chłodnicy również zapobiegają mijaniu powietrza przez płetwy chłodzące, w ten sposób zatrzymując ciepło. Wadliwa czapka chłodnicy, która nie może wytrzymać ciśnienia, może również powodować przegrzanie.

Wymiana czapki chłodnicy i spłukiwanie i napełnianie chłodnicy nowym, świeżym płynem chłodzącym jest DIYABLE. Podobnie jak wąż ogrodowy do spłukiwania brudu i zanieczyszczeń z płetw chłodzących chłodnicy.

Przypomnienie bezpieczeństwa: Zawsze pozwól silnikowi całkowicie ostygnąć przed wyjmowaniem czapki chłodnicy.

Wentylator chłodzenia chłodnicy

Nieprawidłowe funkcjonowanie wentylatorów systemów chłodzenia spowoduje przegrzanie silnika, szczególnie podczas pracy na biegu jałowym. Aby szybko osiągnąć temperaturę roboczą, większość samochodów przed 1990 rokiem używa mechanicznego wentylatora sprzęgła napędzanego pasem wentylatora, który jest zimny, pozwalając szybciej rozgrzać się płynu chłodzącego. Następnie angażuje się, gdy silnik się nagrzewa, wymuszając powietrze przez płetwy chłodzące, rozpraszając ciepło. Wadliwy wentylator sprzęgła, który zawsze spowoduje przegrzanie. Pozwól mechanice zdiagnozować i naprawić ten.

Nowsze samochody używają jednego lub więcej elektrycznych wentylatorów chłodzenia, aby przepchnąć powietrze nad chłodnicą, aby usunąć ciepło z płynu chłodzącego. Moduł sterowania silnikiem (ECM) wykorzystuje dane wejściowe z różnych czujników, aby włączyć i wyłączać wentylator. Uwaga: elektryczne wentylatory chłodzenia mogą włączyć, jeśli silnik nie działa. Ze względu na liczbę czujników, przełączników i przekaźników, które składają się na obwód wentylatora elektrycznego, diagnozowanie problemów z tym systemem najlepiej pozostawić ekspertom.

Uszczelki

Jeśli ciągle dodajesz płyn chłodzący, ale nie widzisz płynnego kałuże pod samochodem, sprawdź zboczkę ogonową pod kątem gęstego białego dymu lub słodkiego ostrego zapachu. Te objawy wskazują, że płynie chłodziwa spala w komorze spalania z powodu złej uszczelki głowicy, uszczelki kolektora dolotowego lub innej nieudanej części silnika wewnętrznego. Wymiana wewnętrznych uszczelek silnika nie jest projektem DIY.

Pompa wodna

Każdy problem z pompą wodną może szybko prowadzić do silnika do przegrzania. Typowe problemy obejmują wycieki i uszkodzone lub erodowane ostrza wirnika, które nie mogą całkowicie rozpowszechniać płynu chłodzącego silnik. Sprawdź podręcznik właściciela, aby sprawdzić, czy wymiana pompy wodnej jest DIYABLE.

Rdzeń grzejnika

Podłączony rdzeń grzejnika (podobny do małego chłodnicy) ogranicza przepływ płynu chłodzące. Wyciekający rdzeń grzejnika wytwarza szczupły film na oknach. Oba problemy sprawi, że silnik będzie działał gorący.

Instalowanie nowego rdzenia grzejnika może być drogie. Możesz spróbować spłukać zatkany rdzeń grzejnika za pomocą węża ogrodowego lub tymczasowo ominąć nieszczelne rdzeń grzejnika. Chociaż jest bardzo zniechęcony, ominięcie nieszczelnego rdzenia grzejnika nie zaszkodzi Twojemu silnikowi. Jeśli jednak pominiesz rdzeń grzejnika, pamiętaj o wymianie go przed nadejściem zimą. Co ważniejsze, omijany rdzeń grzejnika nie może pomóc czerpać ciepła z silnika, który jest przegrzany. Zastąpienie rdzenia grzejnika powinno być wykonane przez profesjonalistę.

Zgodnie z harmonogramem konserwacji profilaktycznej producenta pojazdu pomoże przedłużyć żywotność systemu chłodzenia samochodu. Korygowanie warunków przegrzania może być niewielkie lub może wymagać bardziej skomplikowanej, profesjonalnej naprawy.