Dlaczego moje hamulce samochodowe hałasują?

Hamulce to jeden z najważniejszych systemów bezpieczeństwa w twoim samochodzie. Na szczęście większość odgłosów hamulca jest uważana za normalną i nie wskazuje na problem. Ale jeśli zauważysz nadmierne szlifowanie lub piszczenie podczas hamowania, nadszedł czas, aby zaufany mechanik sprawdził pojazd. Stały lub dziwny hałas hamulca może być znakiem, że twój sprzęt hamulcowy musi być po prostu smarowany, lub może być ostrzeżeniem, że komponenty układu hamulcowego zużywają się lub wymagają serwisowania.

Na tej stronie

• Rodzaje hałasu hamulca
  • Pisk
  • Grzechotka
  • Szlifowanie
  • Braku hamulca

Rodzaje hałasu hamulca

Pisk

Paski hamulca jest najczęstszym „złym” hałasem hamulca. Nowoczesne hamulce używają żeliwnego krążka (wirnika) wyciśniętego między dwoma wspomaganymi metalami podkładkami hamulcowymi wyłożonymi materiałem tarcia, zamontowanym wewnątrz zacisku hamulcowego. Materiał tarcia generuje ciepło podczas hamowania. To ciepło (tarcie) podkładek naciskających na wirniki zwalnia i zatrzymuje samochód.

Podkładki hamulcowe lub wirniki, które są noszone poniżej specyfikacji producentów, oszklone lub wypaczone, nie mogą rozproszyć ciepła. Będą się przegrzać i wibrują, powodując piszczenie hamulców.

W odpowiednich warunkach podkładki, dysk i zacisk będą wibrowały z określoną częstotliwością. Objętość pisku może zmienić się wraz z prędkością i siłą hamulcową, ale ton pozostaje stały ze względu na masę wirnika.

Niektóre podkładki hamulcowe są wyposażone w wskaźnik zużycia, który wytwarza głośny pisk, gdy materiał tarcia jest zużyty, co wskazuje, że podkładki wymagają wymiany.

Grzechotka

Zużyte, luźne, wadliwe, brakujące lub bezbłędne sprzęt do montażu hamulca - w szczególności klipsy przeciwbrzeżeniowe, ślady lub podkładki zaciskowe - spowodują grzechotanie klocków hamulcowych podczas nacisku lub zwalniania pedału hamulca. Zużyty sprzęt hamulcowy spowoduje również, że podkładki przeciągną wirniki, przegrzewać, wibrować i zużywać szybciej i nierównomiernie.

Szlifowanie

Istnieje wiele powodów szlifowania hamulców. Na noc na wirnik może powstać lekka warstwa rdzy. Gdy podkładki hamulcowe i wirniki się rozgrzają, hałas zatrzymuje się.

Głośne szlifowanie podczas zatrzymywania zwykle wskazuje, że materiał tarcia hamulca jest noszony do tego stopnia, że ​​metalowe podkład padu się wbija i punktację wirnika.

Powierzchnia wirnika z nadmiarem rdzy lub wżery z błota i soli drogowej spowoduje szlifowanie podczas zatrzymywania. Wadliwe łożysko koła (hub) może powodować nadmierne bieżnienie i wibracje wirnika. Mechanicznie sprzężone z wirnikiem hamulcowym, wibracje łożyska przenoszone do zacisku hamulca i podkładki. Może to spowodować, że hamulce piszczą lub szlifują, albo samochód pociągnął na bok podczas zatrzymywania.

Rdza lub kamień zaczepiony między wirnikiem a talerzem podkładowym hamulcowym/osłoną kurzu wygłosi również dźwięk szlifierski podczas jazdy lub hamowania.

Braku hamulca

Fade hamulca to utrata mocy hamowania z powodu przegrzanych podkładek i wirników niezdolnych do wygenerowania wystarczającego tarcia, aby spowolnić pojazd. Przegrzane hamulce piszczą i piszczą.

Oprócz zacisku, który nie jest w pełni cofający się, podkładki hamulcowe i wirniki mogą przegrzać się od utknięcia w ruchu zatrzymywania się w gorący letni dzień, holowanie dużych obciążeń lub jadąc stromymi wzgórzami.

Ciepło z podkładek hamulcowych może przenieść się do płynu hamulcowego. Wilgoć z powietrza uwięzionego w poważnie przegrzany płyn hamulcowy może zagotować. Gotowanie wilgoci (woda) wytwarza pęcherzyki powietrza, które ściska w płynie hamulcowym, gdy nadepniesz na pedał hamulca. To jest niebezpieczne. Ściśnięcie powietrza w płynie hamulcowym podczas próby zatrzymania sprawi, że pedał hamulca będzie gąbczastowy i może spowodować spadek pedału na podłogę, znacznie zwiększając odległości zatrzymujące. Jeśli czujesz, że twój samochód zajmuje zbyt długo, aby się zatrzymać, zatrzymaj się i pozwól, aby piecze ostygły.

Zawsze zabieraj swój pojazd do profesjonalistów, jeśli doświadczysz nadmiernego zanikania hamulca. Nadmierne ciepło może powodować niszczenie materiału tarcia hamulcowego, a wirniki pękają lub stają się oszklone. Twój technik powinien również przetestować poziom wilgoci płynu hamulcowego.

Zignorowanie dźwięków hamulca może prowadzić do kosztownych napraw. Jeśli chodzi o hamulce twojego samochodu, nie zwlekaj, kiedy słyszysz coś dziwnego. Zawsze lepiej być bezpiecznym niż żałować.