Kiedy powinieneś zmniejszyć automatyczne transmisje?

Pierwsze prawdziwie automatyczne skrzynie biegów pojawiły się w Oldsmobiles 1948. Według Edmunds, wiodącej amerykańskiej firmy internetowej firmy informacyjnej, w 2019 r. Ponad 98 procent wszystkich samochodów sprzedawanych w U.S. przyszedł z automatyczną skrzynią biegów.

Nowoczesne automatyczne skrzynie biegów są cichsze, szybciej, mają więcej biegów (do 10) w celu szybszego przyspieszenia, pomocy w zmniejszeniu emisji rury ogonowej i uzyskania lepszego przebiegu paliwa niż manualne skrzynie biegów.

Na tej stronie

• Instrukcja kontra. Automatyczna skrzynia biegów: jaka jest różnica?
• Jak działa automatyczna skrzynia biegów?
• Co jest wściekłe?
• Kiedy powinieneś zmniejszyć automatyczne transmisje?
• Automatyczna przekładnia przekładni i litery
• Ostatnie słowo

Instrukcja kontra. Automatyczna skrzynia biegów: jaka jest różnica?

Chociaż manualne i automatyczne transmisje robią to samo - siatka i wydawanie przekładni, które ostatecznie obracają koła napędowe - robią to na różne sposoby.

Przesuwanie biegów na ręcznej skrzyni biegów wymaga od kierowcy wciśnięcia pedału sprzęgła, odłączając silnik od skrzyni biegów. Następnie kierowca używa zmiany biegów do fizycznego przemieszczania przekładni w środku skrzyni biegów.

Z automatyczną skrzynią biegów, po umieszczeniu skrzyni biegów w napęd, ruch przekładni i zmiana biegów stają się, dobrze automatyczne. Prowadzenie automatycznej skrzyni biegów pozwala kierowcom trzymać obie ręce na kierownicy, dzięki czemu jazda jest bezpieczniejsza, prostsza i przyjemniejsza.

Jak działa automatyczna skrzynia biegów?

(Uwaga: następujące jest niezwykle techniczne. Jeśli nie jesteś zainteresowany tym, co i jak.)

Automatyczne przekładnia przekładni przekładni za pomocą presury automatycznej płynu skrzyni biegów (ATF). Korpus zaworu przesuwa płyn przez wyrafinowaną sieć kanałów i przejść do różnych wewnętrznych pasm tarcia, tłoków i wielu sprzęgła, które blokują i odblokowują pomysłowe przekładnie złożone.

Przekładnia skrzyni biegów i przełożenia są określane, przez które części przekładni są wolne lub przechowywane przez pasma i/lub pakiety sprzęgła. Automatyczne przesunięcia skrzyni biegów, w górę i w dół, są kontrolowane przez obciążenie silnika, pozycję przepustnicy i inne czynniki jazdy.

Pojazdy kontrolowane przed komputerem wykorzystywały mechaniczne modulatory próżni, gubernatorów i kabli do kontrolowania punktów zmiany biegów. Dzisiejsze pojazdy używają wielu czujników wejściowych, które wysyłają dane do komputera (ECM).

ECM zarządza punktami zmiany biegów, włączając elektromagunę zmiany biegów wewnątrz transmisji. Elektromagnety kierują ATF przez korpus zaworu. Korpus zaworu następnie prowadzi ATF do prawidłowych przejść, w których stosuje lub uwalnia pasma i pakiety sprzęgła.

Co jest wściekłe?

Ręczne zrzucenie automatycznej skrzyni biegów do dolnego biegu spowalnia pojazd. Niższe wskaźniki przekładni zmniejszają prędkość wyjściową skrzyni biegów, ale zwiększa moment obrotowy, co daje lepszą kontrolę nad pojazdem w określonych warunkach jazdy.

Przejście do „L” lub First Gear „1” Utrzymuje automatyczne utrzymanie skrzyni biegów. Automatyczne wysyłanie, znane również jako hamowanie silnika, odbywa się po zdejmowaniu stopy z akceleratora.

Hamowanie silnika ma miejsce, gdy wolniejszy silnik obracający się angażuje szybszą wirującą skrzynię biegów - zasadniczo przyspieszenie odwrotne. Wyjmowanie stopy z akceleratora zamyka przepustnicę, ograniczając przepływ powietrza silnika, który buduje silną próżnię w kolektorze dolotowym.

Tłoki działające przeciwko wysokiej próżniowej mocy, obniżając obroty silnika, spowalniając pojazd bez kierowcy nadepnięcia na pedał hamulca. Ponieważ nie pchasz się tak często na pedał hamulca, spowolnienie pojazdu przez hamowanie silnika może przedłużyć żywotność klocków hamulcowych i wirników.

Z drugiej strony, automatyczne przekładnia nadbiegowe lub automatyka z sprzęgłem przekładni momentu blokującego, mają wskaźniki przekładni większe niż wysokie przekładnie lub napęd bezpośredni (1: 1, jeden obrót skrzyni biegów dla każdego obrotu silnika). Zmniejsza to obroty silnika z prędkością autostrady w celu zwiększenia zużycia paliwa i pozwala przekładowi automatycznie się zmniejszyć, gdy przyspiesza przy prędkościach na autostradzie.

Kiedy powinieneś zmniejszyć automatyczne transmisje?

Powinieneś spowolnić automatyczną skrzynię biegów w sytuacjach niskich przyczepności, szczególnie gdy przekładnia przesuwa się przez wszystkie biegi, wirując koła, chociaż pojazd nie porusza się. Wyścig silnika i wirujący kółkami przegrzeli płyn skrzyni biegów, szybko uszkadzając przekładnię, rujnując opony i powodują przedwczesne zużycie silnika i różnicowego sprzętu.

Ręczne zrzucanie automatycznych przekładni blokuje przekładnię i pakiety sprzęgła do niższego zakresu przekładni, który wytwarza większy moment obrotowy i lepszą manewrowalność, gdy:

• Wyciąganie ze śniegu;
• Jazda po oblodzonych lub zręcznych drogach;
• Przejazd przez błoto;
• Holowanie ciężkiej przyczepy;
• Zjeżdżając długą górską drogą lub strome wzgórze; Zapobiega przegrzaniu hamulców.

Niedawno Grade Assist staje się standardem w samochodach i lekkich ciężarówkach. Pierwotnie znalezione w sprzęcie budowlanym, klasa asystent wykorzystuje czujniki i inną elektronikę do automatycznego sterowania przesuwaniem przekładni i hamowania. Pomaga to kierowcom utrzymać bezpieczną prędkość podczas długiego jadącego, strome pochylenie.

Automatyczna przekładnia przekładni i litery

Bizhan33/Getty Images

Praktycznie wszystkie automatyczne zmiany biegów przekładni mają P, R, N, D. W zależności od pojazdu, zmiany biegów mogą mieć D, 3, 2, 1, podczas gdy większość nowoczesnych pojazdów ma L dopiero po D.

Więc co oznaczają te litery i liczby? P, R, N, D, L = park, rewers, neutralny, napędowy, niski lub jako inżynierowie motoryzacyjni nazywają to „Prindel.”Liczby zwykle wskazują, że najwyższe przekładnie przekładnia automatycznie przesunie się.

Używając przykładu D, 1, 2, 3, rozpoczynając się w „1” oznacza, że ​​skrzynia biegów nie przesunie się z niskiego biegu, „2” oznacza, że ​​przesuwa się z niskiego na drugi bieg. W przykładzie D, 1, 2, 3, jazda w „3” doprowadzi cię do najwyższego sprzętu, ale nie będzie zaangażować jednostki nadbiegowej lub blokującego konwertera momentu obrotowego, dopóki nie przejdziesz do „D."

Ostatnie słowo

Dzisiejsze sportowe samochody z ciągłą zmienną prędkością automatyczne skrzynie biegów (CVT) mogą mieć montowane na kierownicy manetki, które elektronicznie przesuwają automatyczną skrzynię biegów.

Pierwotnie opracowane dla samochodów wyścigowych, pływacze z wiosłem nadają kierowcom kontrolę i zdolność do zmiany biegów bez nacisku na pedał sprzęgła. ECM na pojazdach z przełykami łopatkowymi są zaprogramowane, aby powstrzymać kierowców przed agresywnym zmianą, która może uszkodzić ich transmisję.