Co należy wiedzieć o światłach, lamówkach i systemach elektrycznych pojazdu

Twój pojazd działa tak samo na energię elektryczną, co na benzynie. Według Statista.com, do 2030 r. Elektronika będzie stanowić 50 procent kosztów pojazdu. Jest to dalekie od lat 30. XX wieku, kiedy Flashers Hazard (czterokierunkowy) stał się dostępny jako funkcja bezpieczeństwa. W szczególności światła pojazdu są niezbędne. Oto, co musisz wiedzieć o tych ważnych częściach samochodu.

Na tej stronie

• Światła pojazdu: żarówki i gniazda
• Światła pojazdu: obrót sygnał migacz
• Bezpieczniki
• Wyłączniki obwodowe
• Przekaźniki
• Fusy
• Złącza
• Kupowanie i używanie cyfrowego miernika Ohm

Światła pojazdu: żarówki i gniazda

W każdym samochodzie znajduje się kilka żarówek i gniazda żarówki. Poprzez aktywację przełącznika - reflektora, sygnał skrętu światła hamulca itp. - Wiadomość przewodowa przenosi zasilanie z baterii przez bezpiecznik, wyłącznik lub przekaźnik, przez przełącznik, a następnie do gniazda. Właśnie tam żarówka kontaktuje się z terminalami, które ją energetyzują i zapalają.

Łatwo jest wymienić wypaloną żarówkę w samochodzie. Wyjmij gniazdo z obudowy lampy, a następnie wyjmij żarówkę. Obwody oświetleniowe są przeznaczone do określonego obciążenia (żarówka). Zawsze używaj dokładnie tego samego rozmiaru żarówki, oceny, koloru i kształtu. Jednak możesz potrzebować nowego flashera, jeśli zaktualizujesz światła pojazdu do żarówek LED.

Przed zainstalowaniem nowej żarówki sprawdź, czy gniazdo jest wolne od korozji, a zaciski nie są uszkodzone. Czyste skorodowane gniazda za pomocą pędzla do gniazda i elektrycznym środku czyszczenia kontaktu. Umieść kroplę smaru na nowej żarówki, aby zapobiec korozji.

Światła pojazdu: obrót sygnał migacz

Zwykle istnieją dwa błyski, jeden dla sygnałów turowych i jeden dla świateł ostrzegawczych o zagrożeniu pojazdu. Flashers używają kontaktów wykonanych z pasków bimetalowych (dwa w przeciwieństwie do metali, które rozszerzają się w różnych tempie). Moc przepływająca przez paski Bimetal włącza żarówki.

Moc ogrzewa również i wypacza jeden pasek bimetalny, powodując go odchylenie, odłączając go od drugiego paska, wyłączając światła pojazdu. Dźwięk klikania, jaki wykonuje migacz, pochodzi od kontaktów na paskach Bimetal, otwierając i zamykając. Wypalecona żarówka sprawi, że sygnały tury szybko mrugają.

Flasherów można znaleźć pod deską rozdzielczą, w klastrze bezpieczników lub przekaźnika. Sprawdź podręcznik właściciela, aby uzyskać dokładną lokalizację.

Bezpieczniki

Cherdchanok Treevanchai/Getty Images

Bezpieczenia chronią obwody elektryczne, przewody i urządzenia w pojeździe przed uszkodzeniem spowodowanym przez zwarcie, obwody o niskiej oporności lub urządzenia o wysokiej prądu. (Zwarcia są nazywane „krótkimi do uziemienia”, gdy napięcie przewozowe przechodzi do uziemienia przed dotarciem do zamierzonego urządzenia.) Bezpieczenia mają niewielki drut między dwoma zaciskami, które topią się z obciążeń o wysokiej prądu, powodując otwarcie obwodu.

Zawsze najpierw sprawdzaj bezpieczniki, jeśli jedno lub więcej urządzeń przestaje działać. Podręcznik twojego właściciela wskazuje, gdzie jest skrzynka bezpiecznika. Przytrzymaj podejrzanego połączenia się do światła, aby sprawdzić, czy drut się stopił, lub użyj niedrogiego testera obwodu motoryzacyjnego, aby zidentyfikować złe bezpieczniki.

Wymień bezpieczniki na tę samą dokładną ocenę prądu. Jeśli zastąpisz zły bezpiecznik na jeden z wyższą oceną prądu, obwód może przegrzać i prawdopodobnie stopić wiązkę przewodów - lub gorzej, rozpocząć ogień. Jeśli nowy bezpiecznik „wyskakuje” po instalacji lub ciągle wyskakuje podczas jazdy, Twój pojazd ma zwarcie komponentu elektrycznego lub zwarcia.

Wyłączniki obwodowe

Wyłącznik wykonuje te same funkcje co bezpiecznik, ale działa jak migacz. Jeśli bieżące losowanie urządzenia jest zbyt wysokie, „wycieczki”, zatrzymuje przepływ prądu. Gdy wyłącznik ostygnie, styki zamknięte i prąd zaczyna płynąć. Oznacza to, że nie będziesz musiał wymieniać żadnych bezpieczników.

Wyłączniki obwodowe są dostępne w dwóch projektach: manualny reset i automatyczny reset. Wyłączniki obwodu ręcznego resetu muszą być ręcznie zresetowane i są powszechnie używane na rynku wtórnym motoryzacyjnym dla systemów audio o dużej mocy lub zestawów oświetleniowych dodatkowych.

Automatyczne wyłączniki resety chronią urządzenia o wysokiej prądu, takie jak wentylatory chłodzenia, silniki dmuchawy i sprężarki klimatyzacyjne. Twój pojazd ma zwarcie lub wadliwe urządzenie, jeśli automatyczne wyłącznik resetów stale się resetuje.

Przekaźniki

Przekaźniki pozwalają na niewielką ilość prądu na kontrolę obwodu o wysokiej prądu. Po włączeniu przełącznika (obwód wejściowy) prąd aktywuje elektromagnet wewnątrz przekaźnika, zamykając styki przekaźnika. Umożliwia to przepływ wysokiego prądu (obwód wyjściowy) z oddzielnego obwodu w celu aktywacji urządzeń o wysokiej prądu - na przykład rogu lub elektrycznej pompy paliwa.

Ponieważ przekaźniki są zasilane przez oddzielne obwody, mogą istnieć osobne bezpieczniki, jedna dla strony wejściowej i jedna dla strony wyjściowej. Bez przekaźników konieczne byłyby ogromne przełączniki i okablowanie dużych rozmieszczonych, aby przenieść obciążenia o wysokiej prądu z przełączników i komputerów pokładowych (ECM) na urządzenia wyjściowe.

Fusy

Uziemienia uzupełniają obwód elektryczny. Często pomijane, nawet przez profesjonalistów, sprawdź złe podstawy, gdy doświadczasz dziwnych lub nieregularnych problemów elektrycznych. Rzeczy takie jak jedno przyciemnianie reflektorów, światła przy opuszczaniu okna zasilania lub ECM przechowujące więcej niż jeden kod kłopotów.

Połączenia naziemne można znaleźć w całym pojeździe. Znajdź tereny za pomocą instrukcji serwisowej (innej od instrukcji obsługi). Złe podstawy są spowodowane luźnymi lub uszkodzonymi przewodami lub zaciskami, skorodowanymi połączeniami lub słabymi naprawami, szczególnie po dużej pracy ciała.

Aby uzyskać naprawę majsterkowania, wyjmij połączenie przytrzymujące przewód uziemiający lub kabel z silnika, nadwozia lub ramki samochodu. Szoruj moc montażowy drutu uziemionego i gdzie jest przymocowany do pojazdu za pomocą papieru ściernego, aby usunąć korozję, aby metal był błyszczący i wolny od farby. Ponownie zainstaluj połączenia naziemne i mocno bezpieczne na miejscu. Przykryj niewielką kroplą pasty silikonowej, aby zapobiec problemom w przyszłości. Wykonaj test kropli napięcia (patrz DVOM poniżej), aby sprawdzić naprawę.

Złącza

Złącza to kolejna często pomijana część układu elektrycznego. Są to zwykle plastikowe obudowy z metalowymi zaciskami do łączenia przewodów. Dzisiejsze pojazdy używają dziesiątek złączy w wielu konfiguracjach, trzymanych razem z plastikową zatrzaskiem i czasem. Wiele złączy zawiera uszczelki lub uszczelki, aby zapobiec korozji zacisków z powodu wilgoci i soli drogowych.

Jeśli urządzenie nie działa poprawnie, odłącz i oddziel podejrzane złącze i sprawdź terminale. Ustalić, czy się wycofali, są wygięte, uszkodzone lub skorodowane. Czyste skorodowane zaciski z elektrycznym środkiem czyszczącym kontakt. Pozostawić terminale złącza fabrycznego dla profesjonalistów.

Możesz jednak naprawić uszkodzony przewód za pomocą złącza zacisku. Zawsze lutuj nowe połączenie z lutowaniem rdzenia kalafonii - nigdy kwaśny rdzeń - i uszczelnij naprawę z elementów za pomocą taśmy elektrycznej lub rurki kurczącej się ciepła.

Bezpieczeństwo Uwaga: Zawsze odłącz ujemny kabel akumulatora przed dokonaniem naprawczych.

Kupowanie i używanie cyfrowego miernika Ohm

Kwangmoozaa/Shutterstock

Digital Volt Ohm Miernik (DVOM) to świetne narzędzie, które pomaga rozwiązywać problemy elektryczne i wrażliwą elektronikę samochodową. Aby chronić elektronikę samochodową przed skokami napięciowymi lub wysokimi uszkodzeniami prądu, kup DVOM o wartości 10 milionów omów oporu.

DVOMS mierzą napięcie, natężenie prądu (prąd) i rezystancja (OHMS), a także testowanie diod i wykonywanie innych funkcji. Napięcie mierzone jest „na żywo” w szeregu (jak świąteczne światła, gdzie jeśli usuniesz jedną żarówkę i wszystkie żarówki wychodzą) na dwóch zaciskach.

Pacjentka jest również mierzona na żywo, ale równolegle (gdzie jeśli usuniesz jedną żarówkę, wszystkie pozostałe żarówki pozostają oświetlone), a miernik stał się częścią obwodu. Rezystancja jest mierzona, gdy urządzenie jest wyłączone, najlepiej po usunięciu z pojazdu.

Aby chronić wewnętrzne bezpieczniki miernika, zawsze ustaw miernik na właściwą skalę (ome, napięcie itp.) i ustawienie najwyższej wartości przed użyciem. Sprawdź maksymalną ocenę wzmacniacza miernika. Testowanie 30-ampowego silnika dmuchawy z miernikiem ocenionym dla 10 amps może szybko zrujnować miernik. Najbardziej podstawowymi testami, które możesz wykonać z DVOM, to odczyty napięcia i testy zrzutu napięcia. Oto kroki dla prostego testu zrzutu napięcia:

• Ustaw miernik na wolty DC.
• Podłącz czarny (ujemny) prowadzenie do czystego kawałka metalu na silniku.
• Podłącz prowadzenie czerwonego (dodatniego) do ujemnej strony baterii.
• Upewnij się, że wszystkie przewody, narzędzia itp. są wolne od ruchomych części i uruchom silnik.
• Odczyt powinien wynosić 0.1 wolty lub mniej. Jeśli wyżej, sprawdź przewody uziemienia i podłączenia uziemienia między silnikiem i uziemieniem akumulatora. Możesz postępować zgodnie z tym procesem podczas diagnozowania większości problemów elektrycznych.
• Odwróć leady. Odczyt powinien być taki sam.