Jeśli twój samochód nie ma ciepła, to może oznaczać

Nawet w ciepłym klimacie, pracujący grzejnik samochodu jest bardzo ceniony w chłodne poranki. A w zimnym klimacie niezbędny jest odpowiednio działający system grzewczy.

Nieprawidłowe działanie grzejnika wiejące zimne powietrze zapobiega usuwaniu lodu i mgły z przedniej szyby, tworząc niebezpieczne warunki jazdy. Nie ignoruj ​​tego.

Na tej stronie

• Dlaczego grzejnik samochodu nie dmucha gorącego powietrza?
• Jak bekać układ chłodzenia pojazdu
• Ostatnie słowo
• Popularne filmy

Dlaczego grzejnik samochodu nie dmucha gorącego powietrza?

Oto najczęstsze powody, dla których grzejnik samochodu nie dmucha gorącego powietrza.

• Niski chłód: Niezależnie od tego, czy spowodowany wyciekiem, czy parą wodą, niski chłód jest najczęstszym źródłem słabej wydajności grzejnej.
• Termostat: Utknięty termostat zapobiega ogrzewaniu silnika (i płynu chłodzącego).
• Rdzeń grzejnika: Zatkany rdzeń grzejnika ogranicza przepływ płynu chłodzące.
• Elektryczne wentylatory chłodzenia: Z powodu złego czujnika, przełącznika lub kontrolera, elektryczne wentylatory chłodzenia działające stale zapobiegają osiągnięciu temperatury roboczej płynu (i silnika).
• Grzeźnik (gorąca woda) Zawór sterujący: Niektóre pojazdy mają zawór sterujący grzejnika, który otwiera się tylko wtedy, gdy kontrola temperatury jest ustawiona na gorąco. Zatrzymany zawór zapobiega przepływowi gorącego płynu chłodzącego przez rdzeń grzejnika.
• Mieszaj drzwi: Niedoperacyjna kontrola temperatury, drzwi mieszanki lub nieudany (lub poza kalibracją) Mieszanka drzwi mieszania w zimnej pozycji zapobiega wejściu podgrzewanego powietrza do przedziału pasażerskiego.

Gdyby twój pojazd był niedawno obsługiwany, może istnieć inny powód. Jeśli miałeś zwieńczone płyny lub chłodnicy spłukiwane nowym płynem chłodzące, Bubble powietrza mogły wejść do twojego systemu chłodzenia. Bąbki powietrza zapobiegają krążeniem płynu chłodzącego przez układ chłodzenia, w tym rdzeń grzejnika.

Oto jak sam rozwiązać problem z bańką powietrza i ponownie działać grzejnik. Nie śmiej się: jak dziecko, twój system chłodzenia musi zostać zakopany.

Jak bekać układ chłodzenia pojazdu

„Burek” układ chłodzenia usuwa uwięzione powietrze. Szczegóły zależą od produkcji, modelu i roku pojazdu oraz tego, czy ma on zbiornik płynu chłodzącego lub zbiornika, ale wkładanie powietrza z systemu płynu chłodzącego jest zwykle łatwym rozwiązaniem. Bądź jednak cierpliwy. Proces zajmuje trochę czasu.

Zbiornik chłodziwa i zbiornik Surge robią to samo. W miarę rozszerzania się gorącego płynu chłodzącego nadmiar płynu chłodzące. Gdy silnik ostygnie, próżnia wciąga chłód z powrotem do chłodnicy. Zbiorniki podstępne są umieszczane w najwyższym punkcie w układzie chłodzenia. Dodano tu chłód, a nie grzejnik i uszczelniony za pomocą nasadki.

Bezpieczeństwo przede wszystkim

Przed usunięciem nasadki chłodnicy pozostawiaj silnik całkowicie ostygnie. Płyn chłodzący osiąga 220 f, nawet cieplej pod ciśnieniem. Pracując nad systemem chłodzenia, zawsze trzymaj palce, narzędzia i odzież z dala od wentylatora chłodzącego (który może działać z wyłączonym silnikiem) i prowadzić pasy.

Narzędzia i materiały

• Jeden galon lub więcej chłodziwa (mieszanka wody 50/50 i anty-zamraża).
• Lejek odporny na wycieki. To powstrzymuje płyn chłodzący od wybuchu z chłodnicy, gdy powietrze zaczyna „bekać."
• Paskie, umieszczone pod samochodem, aby chleb przed rozlaniem się chłodziwa.
• Nowa czapka chłodnicy, jeśli istniejąca czapka wykazuje oznaki zużycia lub rdzy, lub ma więcej niż trzy lata.

Krok 1: Dodaj płyn chłodzący

Z zaworami krwawienia układu chłodzącego:

Sprawdź, czy istnieją zawory krwawienia (aka śruby), podobne do zaworu krwawienia zacisku hamulca, na chłodnicy, obudowie termostatu lub kolektorze dolotowym.

Jeśli istnieją zawory, z wyłączonym silnikiem i ostygnięciem, wyjmij czapkę chłodnicy i otwórz zawory. Włóż lejek odporny na chłodnicy i dodaj wstępnie wymieszany płyn chłodzący, aż ucieknięcie powietrza przestanie syczeć i bulgotać oraz stały strumień przepływów płynu chłodzącego z zaworu. Następnie przejdź do kroku 2.

Bez zaworów krwawienia

Z wyłączonym silnikiem i ostygnięciem, wyjmij czapkę chłodnicy i wstaw ścieżkę odporną na wycieki do chłodnicy. Wypełnij chłodnicy wstępnie zamieszanym płynem chłodzącym, aż w lejku będzie około dwóch cali chłodziwa. Wypełnij zbiornik do znaku „pełnego zimna”.

Krok 2: Uruchom silnik

Uruchom silnik i ustaw kontrolę temperatury grzejnika wewnątrz samochodu na wysokie i wentylator dmuchawy na niskim poziomie. Pozwala to szybciej osiągnąć temperaturę roboczą, nie usuwając ciepła z płynu chłodzącego przez rdzeń grzejnika.

Pozwól silnikowi. Bądź cierpliwy; Osiągnięcie temperatury roboczej może zająć 15–20 minut. Bulgotanie powietrza w lejku oznacza, że ​​uwięzione powietrze jest oczyszczane.

Krok 3: Sprawdź miernik temperatury

Przy wyłączonej czapce chłodnicy i działaniu silnika, trzymaj lejek wypełniony płynem chłodzącym i sprawdź wskaźnik temperatury tablicy rozdzielczej. Odczyty temperatury powinny być normalne, gdy powietrze zostanie całkowicie oczyszczone z płynu chłodzącego.

Krok 4: Zakończ

Utrzymując pełny poziom płynu chłodzącego, pozwól silnikowi działać przez kolejne 10 do 15 minut lub do momentu usunięcia całego powietrza zostanie usunięte. Ostrożnie usuń lejek. Płyn chłodzący będzie naprawdę gorący. Picjały odporne na wycieki mają tłok, który zapobiega rozlaniu się chłodziwa w lejku po usunięciu z chłodnicy.

Wypełnij chłodnicy na górze i zbiornik/zbiornik Surge do znaku „gorącego pełnego”. Wymień czapkę chłodnicy, wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć. Po całkowitym ostygnięciu silnika sprawdź poziom zbiornika/zbiornika zbiornika. Powinno to być na „pełnym zimnym” znaku. W razie potrzeby dodaj płyn chłodzący.

Alternatywny krok: podłączanie przedniej części

Może być konieczne podniesienie przodu pojazdu, aby wymusić kieszenie powietrzne z układu chłodzenia.

Za pomocą podnośnika i podnośnika bezpiecznie podnieś przód samochodu, aż szyja napełniania chłodnicy będzie wyższa niż silnik. Zabezpiecz stoisko. Po podniesieniu i mocno siedzącym na stoisku, postępuj zgodnie z powyższymi krokami, aby dokładnie wyrzucić powietrze z systemu chłodzenia.

Ostatnie słowo

Od razu rozwiązaj problemy z grzejnikiem samochodu. Jeśli poziomy płynu chłodzącego spadają lub wracają pęcherzyki powietrza, czas zobaczyć swoją mechanikę.

Żadne ciepło w mroźne dni naraża cię i pasażerów, jeśli przednia szyba przedbucha zamglą lub lodowate. Powietrze uwięzione w układzie chłodzenia może również powodować przegrzanie silnika, co powoduje przedwczesną awarię silnika.

Płynki spłukiwania w sugerowanych odstępach usług producenta jest najłatwiejszym i najtańszym sposobem na przedłużenie żywotności pojazdu.