Typy ładowarki EV, które są najlepsze?

Ładowarki akumulatorów pojazdów elektrycznych (EV) występują w trzech kategoriach: poziomy 1, 2 i 3. Im wyższy poziom, tym szybciej ładuje pojazd.

Przy zakupie EV powinno ono mieć ładowarkę na poziomie 1. Oferują one przenośną wygodę, ale poświęć dużo czasu na naładowanie baterii. Dowiedz się, jak naładować EV w zimie.

Ładowarka na poziomie 2 jest znacznie szybsza niż poziom 1, choć oba działają na tej samej zasadzie. Wysyłają prąd naprzemiennie (AC) z gniazdka lub panelu elektrycznego przez port zasilania EVS do ładowarki na pokład, który przekształca go w prąd stały (DC), aby naładować akumulator. Teslas są wyposażone w ładowarki podwójne 1/poziomu 2.

Następnie są ładowarki na poziomie 3, dostępne głównie na stacjach publicznych, które są znacznie silniejsze. Poziom 3S Przekształć AC na DC, omijając ładowarkę pokładową i dostarczając DC bezpośrednio do akumulatora.

Czytaj dalej, aby lepiej zrozumieć różne możliwości i funkcje ładowarek baterii EV, aby ustalić, która jest dla Ciebie odpowiednia.

Na tej stronie

• Funkcje, których można szukać
• Ładowarki poziomu 1
• Ładowarki poziomu 2
• Ładowarki poziomu 3

Funkcje, których można szukać

Najtańsze ładowarki poziomu I i poziomu 2 są podstawowymi modelami. W przypadku dodatkowych kosztów możesz dodać przydatne funkcje, które sprawiają, że ładowanie EV jest mniej skomplikowane. Oto kilka dodatkowych funkcji do rozważenia:

• Regulowane ustawienie amper.
• Długość kabla. Zdobądź ładowarkę z kablami wystarczająco długo, aby łatwo dotrzeć do portu ładowania.
• Rozmiar przewodu. Cięższy drut oferuje mniejszy opór, zmniejszając szansę na przegrzanie ładowarki lub systemu ładowania.
• Inteligentna ładowarka z aplikacjami obsługującymi Wi-Fi/Bluetooth. Pozwala to na programowanie lub ładowanie smartfona lub ładowanie czasu/wyłączania i wysyłanie powiadomień podczas ładowania jest kompletne lub jeśli jest on przerwany.
• Wspornik montażowy, który utrzymuje kabel bezpiecznie z podłogi i zabezpieczony w gniazdku.
• Wskaźnik, który monitoruje status ładowania.
• Ochrona przed wysokim napięciem. Zapobiega przeładowaniu i przegrzaniu.
• Podwójne możliwości 120 i 240 woltów.

Inne czynniki obejmują długość gwarancji, godziny wsparcia oraz czy ładowarka jest na liście UL, a gwiazda energii.

Adaptery połączenia

Złącze SAE J1772 to standard branżowy dla pojazdów elektrycznych. Połączony system ładowania (CCS) oferuje drugi standard, umożliwiając ładowanie AC/DC na tym samym porcie. Tesla używa zastrzeżonego projektu złącza, ale dostępne są adaptery J1772 i CCS.

Ładowarki poziomu 1

Większość EV jest wyposażona w podstawową ładowarkę na poziomie 1 120 V, która może zająć 40 godzin, aby obciążyć w pełni opróżnioną baterię 60-kilowatogodzinną (KWH).

Profesjonaliści:

• Wygodny. Podłącza do standardowego gniazda 120-woltowego gospodarstwa domowego (zalecany obwód 20-amp).
• Łatwa instalacja zarządzania przewodem DIY.
• Najlepsze dla właścicieli EV w mieszkaniach lub kondominium.
• Łatwy w użyciu.
• Przenośny.
• Najtańszy ze wszystkich ładowarek, od 200 do 600 USD.
• Droższe modele oferują podwójne możliwości ładowania poziomu 1 i poziomu 2.
• Ogólny standard łączenia SAE J1772.

Cons:

• Wyjątkowo powolny.
• Zakres jazdy około pięciu mil na godzinę ładowania lub około 40 mil na szarżie z dnia na dzień.
• Może wymagać ładowania adapterów połączeń.
• Brakuje wielu wymienionych powyżej funkcji.

Ładowarki poziomu 2

Jeśli jedziesz ponad 100 mil dziennie, zainwestuj w ładowarkę na poziomie 2 do domu. Mogą być drogie, ale także znacznie zmniejszyć problemy z ładowaniem domu. Dostarczają one taką samą opłatą jak publiczna stacja ładująca.

Profesjonaliści:

• • Znacznie szybciej niż poziom 1. Pełne naładowanie wyczerpanej baterii EV 60 kWh zajmuje około 10 godzin.
  • Zakres jazdy około 25 mil na godzinę ładowania, około 200 mil na ośmiogodzinnych opłatach.
  • Łatwy w użyciu.
  • Wiele modeli o średniej cenie jest załadowanych schludnymi funkcjami, takimi jak łączność Wi-Fi i/lub Bluetooth.
  • W miarę kontynuowania wzrostu EV instalacja ładowarki poziomu 2 może zwiększyć wartość dla Twojego domu.

Cons:

• Drogi. Działa od 300 do 2000 USD plus 500 do 2000 USD na instalację.
• Wymaga dedykowanego 240-woltowego, minimalnego obwodu 50-amp.
• Może wymagać specjalnego zbytu, takiego jak NEMA 6-50. Konieczne może być również uaktualnienie panelu elektrycznego do usługi 200 amp. To nie jest coś, co powinieneś. Skonsultuj się z licencjonowanym elektrykiem, aby określić opcje.
• W najtańszych modelach brakuje wielu wymienionych powyżej funkcji i nie są kompatybilne ze wszystkimi portami ładującymi. Konieczne może być zakup adapterów połączeń ładujących.

Ładowarki poziomu 3

Poziom publiczny 3 prąd stały stały prąd stały (DC) komercyjne stacje ładowania EV mogą szybko naładować baterię EV. Działając na trójfazie/480 woltach, mogą kosztować znacznie ponad 100 000 USD, plus koszty projektowania i instalacji.

Profesjonaliści:

• Wiele publicznych stacji ładowania EV jest nadal bezpłatnych.
• Instalują je budynki mieszkalne, szkoły, parkingi dojeżdżające do pracy, centra handlowe i inne lokalizacje.
• Aplikacje takie jak ChargePoint i PlugShare mogą zlokalizować stacje ładowania.
• Może w pełni naładować pojazd w zaledwie 30 minut.
• Publiczne sieci ładowania oferują również wiele sposobów płacenia, w tym karty kredytowe, aplikacje lub miesięczne członkostwo.

Cons:

• Publiczna infrastruktura ładowania EV wciąż ma długą drogę do spełnienia przyszłych potrzeb EV, szczególnie na obszarach wiejskich.
• Nie wszystkie EV mogą być obciążone na wszystkich publicznych stacjach obciążenia EV.
• Niektóre sieci pobierają dodatkowe opłaty, jeśli EV pozostaje podłączone po zakończeniu ładowania.
• Może kosztować dwa razy więcej niż opłata w domu.
• Wycieczki drogowe muszą być starannie zaplanowane, aby upewnić się, że zdasz stacje ładowania EV na trasie.