Czy pojazdy elektryczne są bardziej prawdopodobne, że zapalają się?

Pojazdy elektryczne (EV) istnieją od ponad dekady. Podczas gdy sprzedaż EV znacznie wzrosła w ciągu ostatnich ośmiu lat, stanowią one mniej niż dwa procent wszystkich pojazdów na U.S. drogi.

Ponieważ pozostają ciekawością, wysoce nagłośnione pożary baterii EV i wycofania akumulatorów sprawiają, że EV wydają się bardziej niebezpieczne niż samochód napędzany gazem. Oto, co musisz wiedzieć.

Na tej stronie

• To pożar pojazdu elektrycznego bardziej powszechny niż pożar samochodu napędzany gazem?
• Jak powszechne są pożary akumulatora elektrycznego?
• Co zaczyna ogień baterii EV?
• Czy trudniej jest zgasić ogień EV?
• Jak zmniejszyć ryzyko pożaru baterii EV
• Czy baterie EV są bezpieczne?

To pożar pojazdu elektrycznego bardziej powszechny niż pożar samochodu napędzany gazem?

Nie, według Kelley Blue Book, zaufanego i niezawodnego źródła branży. Pojazdy silnika spalinowego napędzanego gazem (ICE) wykorzystują baterię ołowiu ołowiowym 12-woltowym, aby uruchomić samochód. Elektrolit, mieszanka kwasu siarkowego i wody destylowanej, która tworzy prąd w akumulatorach ołowiu rzadko zapala się w normalnych warunkach jazdy.

Jednak w lodowym pojeździe:

• Iskry z wadliwego układu elektrycznego lub wypadku mogą szybko zapalić benzynę.
• Niezwykle palne płyny (olej silnikowy lub skrzynia biegów, wspomaganie kierownicy i płyn hamulcowy) powodują, że pojazd lodowy może wybuchnąć w płomieniach.
• Silnik wsteczny lub słabo działający może przegrzać katalityczny konwerter do temperatur osiągających 1400 stopni. Chociaż katalityczny konwerter się nie zapali, w tej temperaturze może łatwo rozpalić wszystko w pobliżu, w tym inne części samochodu lub wyciekające płyny z nieodpowiedniego silnika.

Wiele EV ma również 12-woltową kwasową akumulator do obsługi świateł i radia, ale to wysokie napięcie litowo-jonowe, które mogą się zapalić. Akumulatory litowo-jonowe zawierają łatwe łatwopalne rozpuszczalniki organiczne i gazowe, a także elektrolit bogaty w tlen.

Jak powszechne są pożary akumulatora elektrycznego?

Obecne dostępne dane pokazują, że pożary akumulatorów EV są rzadkie w w pełni wtyczkowych pojazdach.

National Fire Protection Association (NFAP) i raport Bureau of Transportation Statistics, średnio 170 000 pojazdów rocznie zapali się.S., bez rozróżniania lodu od EVS.

Pojazdy, które zapalają ogień do tych kategorii:

• Czterdzieści pięć procent z mechanicznych awarii lub zaniedbań;
• Dwadzieścia trzy procent z awarii izolacji elektrycznej lub izolacji kablowej;
• Pięć procent z powodu przewracania zderzeń lub pojazdów;
• Dwadzieścia siedem procent z nieostrożności lub niezamierzonego działania.

Uwaga bezpieczeństwa: Jest to dobry powód, aby utrzymać gaśnicę w swoim pojeździe.

Korzystając z danych z National Transport Safety Board (NTSB), Bureau of Transportation Statistics (BTS) i informacji o wycofaniu rządu, Autoinsuranceez wskazał pożary według rodzaju pojazdu:

• Hybrydy najwięcej odzwierciedlały 3475 pożarów na 100 000 pojazdów. Jest to najprawdopodobniej, ponieważ hybrydy wykorzystują dwa sztale napędowe.
• Pojazdy lodowe zapaliły się znacznie rzadziej, przy 1530 incydentach na 100 000 pojazdów.
• Pożary EV były znacznie niższe niż inne, z 25 pożarami na 100 000 pojazdów. Więc z około dwóch milionów pojazdów elektrycznych na u.S. Drogi, mniej niż dwa z 1000 zapali się.

Według autoinsuranceez pojazdy lodowe są ponad 60 razy bardziej narażone na ogień niż EV, podczas gdy hybrydy są ponad 130 razy bardziej narażone na ogień niż EV.

Co zaczyna ogień baterii EV?

Według raportu NTSB pożary baterii litowo-jonowej EV miały miejsce po wypadku. Pakiety akumulatorów o wysokim napięciu można przebić podczas uderzenia lub okablowanie i kable mogą zwarcie. Iskra z zwarcia może rozpalić łatwopalne rozpuszczalniki organiczne akumulatora, powodując, że poszczególne ogniwa, które przegrzewają i rozpala inne ogniwa.

Uciekanie termiczne to kolejna główna przyczyna. Według UL Institutes Research Institutes, Ungaway termiczny jest „zjawiskiem, w którym komórka litowo-jonowa wchodzi w niekontrolowany, samozgrzewający się stan.„Jeśli ciepło nie może normalnie odrzucić, może prowadzić do pożaru.

Wiele rzeczy może wywołać niekontrolowany termiczny, od złej konstrukcji baterii i wentylacji po ładowanie baterii, zanim się ostygnie. Zjawisko to wpływa na wszystkie akumulatory litowo-jonowe, w tym w smartfonie i elektrycznej szczoteczki do zębów.

Czy trudniej jest zgasić ogień EV?

Tak. Zagrożenie dla bezpieczeństwa dla osób udzielających pierwszych osób zajmujących się pożariem baterii EV są znaczące.

Gdy rozpuszczalniki organiczne i łatwopalne gazy się zapalają, żywią się elektrolitem, powodując samowystarczalny, trudny doawienie pożaru. Mit internetowy, że woda nie może gasić pożaru baterii EV, jest fałszywy; to może.

Według szefa Palmera Buck z Woodlands Township w Austin, Teksas., Jego dział może gasić pożar samochodu napędzanego benzyną 500 galonów wody, które noszą na swoich ciężarówkach. Jednak gaszenie ognia baterii EV może zająć 3000 galonów lub więcej. Strażacy potrzebują również specjalnego treningu, aby gasić pożary EV, łącząc wodę z piankami przeciwpożarowymi, które szybko ostygną akumulator.

Wysokie napięcie to kolejne niebezpieczeństwo w ogniach EV. Aby zmniejszyć ryzyko dla osób udzielających pierwszej pomocy, wszyscy główni producenci EV połączyli siły z NFAP w celu stworzenia przewodników reagowania awaryjnego, które obejmują kroki w celu bezpiecznego wyłączenia systemu wysokiego napięcia.

Jak zmniejszyć ryzyko pożaru baterii EV

Codzienne monitorowanie stanu baterii i zasilanie, jeśli pojawi się światło ostrzegawcze wysokiej baterii. Użyj wielu wbudowanych interaktywnych narzędzi wizualnych, które dostarczają szczegółowych danych graficznych o zdrowiu systemu ładowania, w tym:

• Szczegóły zużycia energii;
• Przepływ mocy wysokiego napięcia;
• Status ładowania;
• Historia wydajności;
• Oszacuj zakres jazdy na podstawie temperatury, praktyk jazdy, obciążenia elektrycznego i warunków drogowych.

Aplikacje zewnętrzne monitorują system zarządzania baterią pojazdu i dostarczają miesięczny raport zdrowia.

Inne kroki do podjęcia obejmują:

• Spód samochodu sprawdzony po wypadku lub jeździe przez szczątki drogowe.
• Sprawdź, czy Twój pojazd jest pod bezpieczeństwem lub przywołaniem baterii. Subskrybuj przy wycofaniu.Gov, aby otrzymać powiadomienia o wycofaniu od NHTSA i innych agencji rządowych.
• Zapoznaj się z akumulatorami EV pod kątem wycieków i korozji w ramach regularnego harmonogramu konserwacji.
• Pozwól baterii całkowicie ostygnąć przed ładowaniem.
• Park w cieniu, gdy tylko jest to możliwe.
• Użyj tylko zatwierdzonych, kompatybilnych ładowarki na poziomie 1 i 2.
• Nigdy nie używaj pękniętej lub uszkodzonej wtyczki sznurka.
• Obciążyć EV w dobrze wentylowanym obszarze.
• Utrzymuj baterię od 20 do 80 procent naładowanych. Ładowanie do 80 procent pozostawia miejsce na energię z hamowania regeneracyjnego, zmniejszając prawdopodobieństwo przegrzania.
• Odłącz się po naładowaniu do 80 procent.
• Często sprawdzaj poziomy płynu chłodzącego akumulatora.
• Upewnij się, że oprogramowanie systemu zarządzania akumulatorami jest aktualne.
• Sprawdź warunki pogodowe przed ładowaniem. Nie ładuj baterii w deszczu.

Czy baterie EV są bezpieczne?

Tak. Chociaż technologia akumulatorów EV jest w powijakach, poczyniono już kilka znacznych postępów w akumulatorach litowo-jonowych.

Dodanie bardziej wrażliwych czujników, lepszych metod budowy i bardziej stabilnych stałych elektrolitów sprawia, że ​​akumulatory EV są mniej podatne na przegrzanie i uciekinier termiczny.

Wkrótce spodziewaj się baterii w stanie stałym i łatwopalnymi materiałami zastąpionymi lżejszymi, bezpieczniejszymi materiałami wykonanymi z włókna węglowego, a prawdopodobnie nawet skorupek kraba.