Dlaczego mój samochód nie dmucha zimnego powietrza?

System klimatyzacji samochodowej chłodzi powietrze wewnątrz pojazdu, usuwając ciepło przez prosty cykl czterofazowy. Chociaż motoryzacyjny system prądu przemiennego ma kilka ruchomych części, diagnozowanie, dlaczego samochód dmucha ciepłe powietrze może być trudne. Istnieje wiele komponentów i innych systemów, które mogą powodować, że ciepłe powietrze pochodzi z otworów wentylacyjnych. Oto powszechne przyczyny, że system prądu przemiennego nie wieje zimnego powietrza.

Dodatkowo sprawdź te dziesięć problemów z samochodem, które możesz łatwo naprawić.

Na tej stronie

• Przecieki czynnika chłodniczego
• Bezpieczeństwo przede wszystkim!
• Sprężarka AC
• AC Kondensator
• Ackumulator/suszarka odbiorcza
• Zawór rozszerzający/rurka kryzy
• Parnik AC
• Problemy elektryczne
• Zatkany filtr kabiny
• Zapobieganie i lekarstwa

Przecieki czynnika chłodniczego

Niski poziom czynnika czynnika chłodniczego z powodu nieszczelnego O-ringu, uszczelnienia lub innego komponentu są najczęstszymi problemami związanymi z źle działającym systemem prądu przemiennego. Nawet niewielka utrata czynnika chłodniczego może wpłynąć na poziom chłodu powietrza z otworów wentylacyjnych. Pewnym znakiem niskiego czynnika czynnika chłodniczego jest sprężarka AC wielokrotnie klika.

Zlokalizowanie wycieków czynników chłodniczych może być trudne nawet dla profesjonalistów. Poszukaj plam oleju na skraplaczu (znajdującym się przed chłodnicą), sprężarki, węży chłodnicy lub wyposażenia. Sprawdź także, czy zakręty zaworów i O-ringy portu usługi AC (Schrader).

Dostępnych jest kilka zestawów doładowania systemu prądu przemiennego DIY. Niektóre obejmują olej; barwnik, aby pomóc zlokalizować wycieki; lub dodatki, które odmładzają O-rings i pieczęci. Zdobądź zestaw, który pasuje do rodzaju czynnika chłodniczego w pojeździe i zawiera miernik do testowania ciśnienia systemu przed dodaniem czynnika chłodniczego. Naładowanie systemu prądu przemiennego jest zwykle jednorazowym rozwiązaniem.

Bezpieczeństwo przede wszystkim!

Zawsze noś okulary bezpieczeństwa i rękawiczki podczas pracy z czynnikiem chłodniczym. Czynnik chłodniczy szybko zamarza skórę i to jest naprawdę bolesne. Jeśli masz bezpośredni kontakt z czynnikiem chłodniczym, spłucz dużą ilością wody i natychmiast szukaj pomocy medycznej. Przeczytaj i postępuj zgodnie ze wszystkimi instrukcjami dołączonymi do zestawu do ładowania prądu przemiennego oraz przeczytaj i uważnie zwrócić uwagę na wszystkie ostrzeżenia. Plus, dowiedz się o fazie Freon (i dlaczego powinieneś się tym przejmować).

Sprężarka AC

Sprężarka jest kolejną powszechną przyczyną problemów z auto AC. Sprawdź, czy zespół sprzęgła - znajdujący się na przedniej części sprężarki AC - jest wciągający.

Z biegiem silnika wentylator dmuchawy na maksymalnej wysokiej i sterowania prądem przemiennym ustawiony na najniższą temperaturę, sprzęgło powinno się wirować. Możesz usłyszeć niewielkie „kliknij” lub zmienić prędkość silnika, gdy sprzęgło się włączy. Jeśli sprzęgło nie jest wciągające, czynnik chłodniczy w systemie AC jest albo wyjątkowo niski, istnieje problem elektryczny, albo samo sprzęgło się nie powiodło. Zanieczyszczenie z korozji lub zużytych części wewnętrznych może również uszkodzić sprężarkę. Naprawy sprężarki nie są rozwiązaniem DIY.

AC Kondensator

Sprawdź, czy wentylatory chłodzące chłodnicy są uruchomione, gdy prąd przemienny jest włączony. Papier, liście, kurz i gruz lub wygięte płetwy chłodzące blokowanie powietrza przed przechodzeniem kondensatora podniosą temperaturę (i ciśnienie) czynnika chłodniczego i spowodują złe chłodzenie i możliwe przegrzanie silnika. Grzechotanie sprężarki lub uderzenie i napęd na pasek, to objawy nadmiernego ciśnienia prądu przemiennego. Użyj węża ogrodowego, aby spłukać kondensator i płetwy chłodnicy.

Ackumulator/suszarka odbiorcza

Urządzenia te używają wysuszania (jak te małe pakiety, które znajdziesz w pudełku nowych butów), aby wchłonąć wilgoć w systemie prądu przemiennego. Wilgoć może gromadzić się w systemie, który przecieka i nisko na czynniku chłodniczym. Wilgoć reaguje z olejem czynnikiem chłodniczym, tworząc uszkadzające kwasy żrące. Gorzej, gdy wysyłka zostanie przesycona, może przenikać do systemu prądu przemiennego, niszcząc lub zatykając każdy komponent prądu przemiennego. To powoduje brak chłodzenia i potrzebę intensywnych napraw.

Zawór rozszerzający/rurka kryzy

Nowoczesne systemy prądu przemiennego wykorzystują zawór rozszerzający lub rurkę kryzy do sterowania ilością czynnika chłodniczego wchodzącego do parownika. Cząsteczki korozyjne z zanieczyszczenia wilgoci mogą zatykać ekran rurki kryzy lub powstrzymać zawór rozszerzający przed otwieraniem i zamykaniem. Ciśnienia systemu prądu przemiennego poza domem mogą pomóc ustalić, czy zawór rozszerzający lub rurka kryzata powoduje problemy z prądem przemiennym.

Parnik AC

Jeśli usłyszysz, jak wentylator dmuchawy działa, ale z otworów wentylacyjnych ledwo pochodzi z otworów. Jeśli zauważysz dziwny zapach podczas korzystania z prądu przemiennego, zwykle wskazuje, że parowanie przecieka czynnik chłodniczy. Ponieważ parownik jest zwykle schowany pod tablicą rozdzielczości, twój mechanik będzie musiał dowiedzieć się, czy winowajca jest.

Problemy elektryczne

W nowoczesnych samochodach istnieje dowolna liczba bezpieczników, czujników ciśnienia/temperatury lub przełączników, które mogą powstrzymać włączanie klimatyzacji. Wadliwy wentylator dmuchawy, wentylatory chłodzenia silnika i przekaźniki mogą wpływać na działanie systemu prądu przemiennego i wydajność chłodzenia.

Możesz przetestować bezpieczniki za pomocą niedrogiego światła testowego 12V lub cyfrowego woltomierza (preferowanego) i sprawdzić, czy wszystkie połączenia elektryczne są czyste, ciasne i bezpieczne. Nawet moduł sterowania silnikiem (ECM) może powstrzymać klimatyzację przed włączeniem.

Zatkany filtr kabiny

Ten jest często pomijany podczas diagnozowania problemu systemu prądu przemiennego. Brudny filtr powietrza w kabinie może prowadzić do słabej mocy chłodzenia prądu przemiennego i łatwo jest się wymienić.

Zapobieganie i lekarstwa

Bieganie AC 10 minut w tygodniu, nawet zimą, pomaga w rozpowszechnianiu oleju czynnika chłodniczego i smaruj sprężarkę i kondycję O-rings i uszczelki. Zabierz swój pojazd do certyfikowanego technika, jeśli podane tutaj sugestie DIY nie załatwiły sprawy lub jeśli system w ogóle się nie włączy. Mają specjalne narzędzia i sprzęt do dokładnego zdiagnozowania problemu, bezpiecznego odzyskania i recyklingu czynnika chłodniczego oraz naprawy, aby utrzymać chłód podczas jazdy.

Następnie naprawy pojazdów i zadania konserwacyjne nie zawsze muszą być wykonywane w sklepie. Możesz łatwo wykonać te 105 naprawy samochodów w swoim garażu.

Wszystkie ceny i linki były aktualne od publikacji.