Dlaczego moje kierownice się trzęsie?

Nowoczesne pojazdy są zaprojektowane do płynnej jazdy, nawet na niezbyt idealnych powierzchniach drogowych. Chociaż pewne wibracje podczas jazdy mogą być normalne, jeśli drżąca kierownica, coś jest nie tak.

Istnieje wiele możliwych źródeł wstrząsającej kierownicy. Kluczem do diagnozowania problemu jest określenie, kiedy ma miejsce wstrząsanie: podczas niskiej, średniej lub dużej prędkości jazdy; podczas hamowania, obracania lub przyspieszania; lub połączenie tych działań. Jeśli ta sama wibracja występuje w tych samych okolicznościach lub pogarsza.

Niezrównoważone opony, wypaczone wirniki hamulcowe i uszkodzone lub zużyte części układu zawieszenia są najbardziej prawdopodobnymi przyczynami wstrząsającej kierownicy.

Na tej stronie

• Opony i koła: jazda średnio do szybkiej prędkości
• Hamulce: dowolna prędkość
• Systemy zawieszenia: jazda o niskiej do średniej prędkości
• Inne przyczyny: każda prędkość

Opony i koła: jazda średnio do szybkiej prędkości

Opony i koła muszą być zrównoważone, aby zapobiec wibracjom. Bilansowanie kół to proces wyrównania połączonej masy zespołu opony i kół, pozwalając jej gładko obracać się z dużą prędkością.

Nierównowaga opon wynika z jednego odcinka opony, która jest cięższa niż inna. To powoduje, że opona i koło wibrują w górę iw dół lub na bok przy określonych prędkościach. Ta wibracja zazwyczaj teleskopuje przez kierownicę, powodując, że się trzęsie. Nieprawidłowe zużycie opon, uszkodzenie kół wynikające z uderzenia (uderzenie w dziurę, krawężanie lub zaangażowanie w wypadek), nierównomiernie zużyte opony, a nawet łata opona mogą również powodować nierównowagę.

Równoważenie opon i kół zwykle naprawia ten problem. To polega na wirowaniu zespołu opon i kół za pomocą specjalnego sprzętu o nazwie Balancer Wheel (to praca dla profesjonalistów, a nie DIYS!). Korzystając z wyrafinowanych oprogramowania i czujników, wyważający na kółkach identyfikują ciężkie miejsca opony. Wagi koła są dodawane przeciwnie do obszaru ciężkiego, aby przeciwdziałać brakowi równowagi, co eliminuje wibracje.

Nawet nowe opony zwykle mają nierównowagę. Czy kiedykolwiek zauważałeś żółtą lub czerwoną kropkę na nowe opony? Wskazują one najlżejszy punkt (żółty) lub maksymalny poza rundą (czerwony) na oponie.

Hamulce: dowolna prędkość

Wypaczony lub uszkodzony wirnik hamulca tarczowego lub bęben hamulcowy poza rundą może powodować drżenie kierownicy. Wypaczony dysk oznacza grubość (wyciągnięcie) na powierzchni wirnika różni się. Gdy podkładki hamulcowe poruszają się po cieńszym obszarze wirnika podczas zatrzymywania, pedał hamulca porusza się w górę i w dół. Wraz ze wzrostem zmienności grubości wirnika wraz z zużyciem lub w miarę ogrzewania wirników pulsacje nasilają się i przechodzą przez układ zawieszenia do kierownicy. Wirniki i bębny hamulcowe mogą być ponownie wynośne, ale jeśli są noszone poza specyfikacją producenta, wymagają wymiany. Najlepiej jest jednocześnie wymienić obie strony.

Niezależnie od tego, czy sam naprawisz hamulec, czy pozostawiasz mechanikowi, upewnij się, że zaciski hamulcowe nie są wiążące. Zaciski wiążące powodują przegrzane, ocenione i pęknięte wirniki. Wady te powodują wibracje. Zawsze wymieniaj cały sprzęt hamulcowy podczas wymiany podkładek hamulcowych.

Systemy zawieszenia: jazda o niskiej do średniej prędkości

Układ zawieszenia poza wyrównaniem zwykle nie powoduje wibracji kierownicy. Spowoduje to, że opony zużyją się nienormalnie, powodując wibrację opon. Luźne części zawieszenia (tuleje, końce rodowe, sprzęt montażowy), zużyte łożysko kół lub złącza CV osi napędowej może powodować wibracje kierownicy, zwykle przy niskiej prędkości, i prawdopodobnie będą bardziej wyraźne podczas obracania się na podjazd lub podczas parkowania.

Inne przyczyny: każda prędkość

Śnieg wbity w tylną stronę koła, smoły drogowej lub plastikową torbę owiniętą wokół osi napędowej lub wału napędowego może powodować wibracje kierownicy. Wagi kół mogą również spaść. I trzymaj się z dala od uszczelniaczy oponowych. Jeśli uszczelniacz nie przylega całkowicie do wnętrza opony, opona będzie wibrować. Uszczelniacze opon mogą być niezwykle trudne do wyczyszczenia i mogą zrujnować naprawiony czujnik systemu monitorowania opon lub ciśnienia oponowego.

Mądrze jest sprawdzić, czy warsztat naprawczy opon, koła, hamulce i zawieszenie podczas zalecanych odstępów konserwacji, aby uniknąć przyszłych problemów.

Wstrząsająca kierownica jest najprawdopodobniej spowodowana problemem, który tylko się pogorszy. Niezależnie od tego, czy sam sprawdzasz samochód, czy zabierzesz go do sklepu, poradzisz sobie z problemem wstrząsania, zanim spowoduje to dodatkowe problemy z samochodem.