Dlaczego moje hamulce wciąż szlifują?

Cztery powszechne przyczyny szlifowania hamulców

Hamulce to jeden z najważniejszych systemów bezpieczeństwa w twoim samochodzie. Nigdy nie lekceważ odgłosów szlifowania podczas jazdy lub hamowania. Jeśli chodzi o hamulce twojego samochodu, zawsze lepiej jest być bezpiecznym niż żałować.

Na szczęście większość odgłosów hamulca jest uważana za normalną i nie wskazuje na problem. Stałe lub dziwne odgłosy mielenia mogą być znakiem, że twój sprzęt hamulcowy musi być po prostu smarowany, lub może to być ostrzeżenie jeden lub więcej elementów układu hamulcowego jest zużyte lub wymaga serwisowania.

Na tej stronie

• Zużyte lub słabe podkładki hamulcowe
• Sprzęt zacisku
• Rotory hamulcowe
• Łożyska kół

Zużyte lub słabe podkładki hamulcowe

• Głośne szlifowanie metal-metal podczas zatrzymywania zwykle wskazuje, że materiał tarcia z podkładką hamulcową jest zużyty lub przesunął się z metalowej płyty podkładowej, do punktu, w którym metal się wgłębia i wyniki wirnika.
• Brak odpowiedniego smaru zacisku hamulcowego lub brakujących podkładek między płytką podkładką hamulcową a tłokiem zaciskowym spowoduje, że pocierają się o jedno, powodując szlifowanie podczas zatrzymywania (a także grzechotka).
• Niska jakość podkładki hamulcowe zawierają nadmiar metalu i wypełniaczy, które zeskrob, które zeskrobają i uszkadzają powierzchnię wirnika. Mają również słabe właściwości walki z korozją, które skutkują znacznym nagromadzeniem rdzy na suwarskich i wirnikach, które mogą wytwarzać głośny szlifowanie podczas spowolnienia.

Wymiana podkładek hamulcowych i wirników może być projektem DIY. Zrób trochę badań, aby znaleźć wysoko oceniane podkładki i wirniki dla samochodu i rodzaju jazdy, którą wykonujesz.

Sprzęt zacisku

Zużyty, brakujący lub zepsuty sprzęt zacisku hamulca, zwłaszcza śruby montażowe i podkładki, może powodować szlifowanie na dwa sposoby:

• Zacisk hamulcowy nie w pełni zabezpieczony w wsporniku wspornictwa z powodu luźnego lub uszkodzonego sprzętu może przeciągnąć i pocierać wirnik, wytwarzając szlifowanie szlifowania podczas jazdy i zatrzymywania.
• Suche, skorodowane śruby ślizgowe montażu zaciski mogą wiązać się i mielić podczas nakładania hamulców. Wiązanie śrub zjeżdżalniowych powodują również przeciąganie podkładek na wirniki, powodując, że przegrzają się, szlifują i noszą nierównomiernie i szybciej.

Obsługa sprzętu kalibru podczas instalacji nowych hamulców może być rozwiązaniem DIY. Ostrożnie usuń rdzę, brud i zanieczyszczenia z zacisku. Zdejmij i wyczyść wszystkie stwardnione części stalowe (szpilki slajdów kalibru), zanurzając je w niechlorowanej środka do czyszczenia hamulca (nie odtłuszczającym) i użyj plastikowej szczotki. Nie „łam” zahartowanego wykończenia przez czyszczenie za pomocą pliku lub szczotki z drutu.

Wymień cały sprzęt do montażu hamulca (antybrzestronne, sprężynowe klipy i podkładki) podczas instalowania nowych podkładek. Smaruj szpilki zjeżdżalni i punktów styku zacisku z odpowiednim smarem hamulcowym o wysokiej temperaturze. I pamiętaj, bezpieczeństwo najpierw: zawsze noś maskę, okulary bezpieczeństwa i rękawiczki podczas wymiany hamulców.

Rotory hamulcowe

• W ciągu nocy na wirnik może powstać cienka warstwa rdzy i powodować szum. Również zmiana temperatury może sprawić, że hamulce mielą. Po ogrzewaniu podkładek hamulca i wirników ten hałas zatrzymuje się. Jednak powierzchnie wirnika mocno skorodowane i odrywają się od tygodni bez prowadzenia (szczególnie w obszarach o wysokiej wilgotności), złej jakości podkładki hamulcowe lub nagromadzone błoto i sole drogowe mogą powodować szlifowanie podczas zatrzymywania.
• Wirniki, które są oszklone (gładkie i błyszczące) z powodu tanich podkładek hamulcowych lub ocenianych z nadmiernego zużycia, mogą również powodować szlifowanie lub hałas skrobania.
• Kamień, rdzewieje z wirnika lub innego obcego obiektu zaczepionego między wirnikiem a podkładką lub wirnikiem i talerzem podkładowym/osłoną kurzu, będzie również wydawał głośny dźwięk mielenia podczas jazdy lub zatrzymywania.

Usunięcie niewielkiej rdzy powierzchni to zadanie DIY. Jednak nawet jeśli wirnik znajduje się w minimalnej grubości producenta specyfikacji refinish, zawsze lepiej jest wymienić wirniki, jeśli wykazują jakiekolwiek poważne wżery lub zużycie.

Łożyska kół

Wadliwe łożysko piastowe może kołysać się, powodując nadmierne biegu wirnikowe, które powodują nierówne zużycie klocków hamulcowych. W konsekwencji hamulce szlifują lub piszczą lub pociągają na bok podczas zatrzymywania. Wymiana łożyska kół najlepiej pozostawić profesjonalistom.