Co musisz wiedzieć o wirnikach hamulca

Andrei Kholmov/Shutterstock

Jako element różnicujący hamulce tarczowe, wirniki hamulcowe odgrywają centralną rolę w zatrzymywaniu samochodu. Oto, co powinieneś o nich wiedzieć.

Jak działają wirniki hamulcowe

W układzie hamulca rozbijanie wirniki przymocowane do osi, zwykle przesuwające się po występach, które również zabezpieczają koło do piasty. Zapewniają powierzchnię kontaktową dla podkładek hamulcowych, która pod obciążeniem generuje tarcie, przekształca energię kinetyczną w ogrzewanie i spowalnia pojazd. Zaleta uzyskana za pomocą wirnika leży w jego płaskim, podobnym do płyty kształcie z powierzchniami hamowania po obu stronach. Działanie wyciskające dostarczone przez zacisk hamulcowy (który osadza krawędź wirnika i trzyma podkładki na miejscu) wymaga mniej siły, aby spowolnić pojazd niż inne systemy hydrauliczne. Rotory pracują również nad rozproszeniem ciepła wytwarzanego podczas hamowania.

Zmień własne wirniki hamulcowe za pomocą tych wskazówek.

Wybór materiału

Zdecydowana większość wirników hamulcowych to żeliwa. Można je znaleźć z garstki innych materiałów: stal (lepsze chłodzenie, podatna na wypaczenie), warstwowa stal (odporna na wypaczenie, droższa), aluminium (lżejsze, łatwiejsze), wysokie węgle (wysokowydajne, drogie, drogie, drogie ) i ceramiczne (najwyższej klasy samochody wydajnościowe, takie jak Ferrari). Wydajność tych innych materiałów znacznie przekracza wymagania normalnych warunków jazdy i w prawie wszystkich przypadkach nie uzasadnia dodatkowego kosztu. Powłoki poprawiają kosmetyki wirnika, dodając kolor do powierzchni nie hamowania i chroniąc przed rdzą, ale powłoki nie poprawiają wydajności hamowania.

Sprawdź te wskazówki dotyczące optymalizacji wydajności hamulca.

Funkcje znalezione na wirnikach

Inne funkcje wirnika hamulcowego obejmują odpowietrzanie, szczelinę i krocze lub wgłębienie. Wirniki mogą być solidne lub wentylowane (na zdjęciu powyżej), gdzie ta pierwsza wygląda jak jedna stała płyta, a druga, dwie oddzielone płyty połączone serią żeber. Różnica między tymi dwoma leży tylko w zwiększonej zdolności wentylowanego wirnika do rozpraszania ciepła. Ze względu na znaczącą różnicę w grubości, na ogół nie są one wymienne.

Szniczkowe wirniki rezygnują z powierzchni i masy (potencjał tarcia i wchłanianie ciepła), aby otworzyć gasy i podkładkę od punktu kontaktu. Przy ciężkim hamowaniu materiały te mogą zakłócać kontakt między podkładką a wirnikiem i zmniejszyć wydajność. Jeśli jednak wybierzesz wirniki, i tak miej oko na swoje podkładki. Niektóre sznurki mogą przyspieszyć zużycie padu.

Czy możesz rozpoznać te części samochodowe według ich brytyjskich nazwisk?

Rotory krzyżowane, pierwotnie opracowane do samochodów wyścigowych, zapewniają lepsze chłodzenie i wydłużyć żywotność padów. Jednak wiercenie otworów przez wirniki naraża je na ryzyko pęknięcia w ekstremalnych temperaturach, więc wirniki szczelinowe rządzą teraz na torze. Codzienne kierowcy nigdy nie generują tego rodzaju ciepła, ale nadal zobaczysz wirniki krzyżowane w mieście. Ich przewaga pojawia się, gdy rzeczy stają się mokre. Woda ucieka przed powierzchnią wirnika przez otwory i pozwala podkładce lepiej ugryźć. Wgłęszone wirniki dostarczają podobnych właściwości dsisji gazowej bez potencjału pękania, ale nie obsługują mokrej powierzchni, a także wirników krzyżowanych.

Jeśli często ciągniesz lub holowe obciążenia, wirnik szczelin. Rotory te utrzymują czystą powierzchnię hamowania, jednocześnie minimalizując temperaturę. Zwycięstwo w tej sytuacji jazdy.

Sprawdź teraz tę kolekcję wskazówek, jak uzyskać lepszy przebieg gazu.

O zmianie wirników

Jak wspomniano, zarządzanie ciepłem jest głównym zadaniem dla wirników hamulcowych i wymaga tego heavy metalu, aby to osiągnąć. Eskalacja zapotrzebowania na ekonomię paliwa w końcu zaczęła wpływać na wirniki w ostatnich latach, ponieważ producenci zmniejszyli ilość zawierającej wirniki materiałowe. Przed 2015 r. Sklepy i majsterkowicz powszechnie obrabiają wirniki, aby przywrócić powierzchnię hamowania i ponownie je zmontowała. Rozważ dzisiejsze wirniki jednorazowe. Jeśli nadal możesz znaleźć gniazdko, który obraca wirniki, zmierzą dla ciebie grubość, aby upewnić się, że pozostaną w specyfikacji, i poinformować, że nadszedł czas, aby wymienić.

Podczas zmiany wirników nie zapomnij zapisać i ponownie użyj gumowej wtyczki, którą zawiera wiele wirników (szczególnie tylnych wirników). Umożliwia dostęp do śruby regulacyjnej dla hamulca postojowego i nie jest dostarczany z nowymi wirnikami.