Co wiedzieć o miejskich metod stopienia lodu

Zbliżamy się do sezonu soli, pory roku, w której gminy i departamenty transportu państwowego w całym kraju pracują nad tym, aby drogi były przejezdne bez względu na pogodę. Dla wielu lokalizacji oznacza to rozłożenie soli drogowej.

Na tej stronie

• Dlaczego sól?
• Dlaczego nie stale zrzucić soli?
• Jakie są alternatywy?
• A co z solą?

Dlaczego sól?

Sól (w szczególności chlorek sodu) obniża temperaturę zamarzania wody. Zwykle woda zamarza w 32 stopnie F lub 0 stopni C. W wielu lokalizacjach w U.S., Temperatury spadają poniżej w miesiącach zimowych. Rozprzestrzenianie soli lub innych roztworów usuwania lodu spowoduje stopienie zgromadzonego lodu na jezdni, dzięki czemu drogi są bezpieczniejsze do jazdy.

Dlaczego nie stale zrzucić soli?

Sól nie jest lekarstwem na zimową jazdę. Gdy temperatury spadają w kierunku 15 F, sól nie może szybko stopić lód. Gdy temperatury spadają jeszcze bardziej, sól może stopić cienką górną warstwę lodu. Ale potem, według Departamentu Transportu Michigan, „może spowodować ponowne mokre chodniki."

Co gorsza, sól jest żrący. Ma tendencję do powodowania rdzy na stali, więc samochody często napędzane solą mogą stać się zardzewiałe. To większy problem dla tych działów transportu, które już rozprzestrzeniają sól. Wiele mostów i wiaduktów jest zbudowanych ze stali, więc nadużywanie soli może powodować długoterminowe uszkodzenie tych krytycznych struktur.

Ponadto sól drogowa może negatywnie wpłynąć na nasze środowisko. Kiedy lód się topi, sól zmywa wodą. Biegnie do gleby wzdłuż jezdni i na drogi wodne.

Zgodnie z New Hampshire Department of Environmental Services, wysoki poziom chlorku w tym spływie może między innymi zagrozić zdrowiu źródeł żywności dla dzikiej przyrody i stworzeń wodnych. Jelenie są również przyciągane do soli, co oznacza, że ​​pełzają bliżej jezdni. To może prowadzić do niebezpiecznych, a czasem śmiertelnych skutków.

Jakie są alternatywy?

Jedną wspólną alternatywą dla tradycyjnej soli drogowej jest dystrybucja piasku na lodzie. Nigdy się nie topi, ale daje ziarno lodu, pomagając w trakcji. Piasek może również zbierać się w obszarach drenażowych, wymagając usunięcia wiosną.

Inne chemikalia, takie jak chlorek magnezu, chlorek wapnia, octan magnezu wapnia i octan potasu często działają lepiej niż tradycyjne sól drogowa. Mogą one mieć niższą temperaturę topnienia i mieć różne stopnie korozyjności.

Wielką troską dla gmin z gotówką jest koszt. Te chemikalia kosztują znacznie więcej niż sól drogowa, co może być problemem, jeśli zimowa pogoda rozciąga się na wiosnę.

A co z solą?

Załogi szosowe mogą walczyć o powstrzymanie lodu przed przyleganiem do drogi solanką wody i soli spryskiwaną na jezdni przed nadchodzącą burzą. Woda pomaga sól przykleić się do powierzchni suchej drogi, a sól utrudnia tworzenie się lodu.

Niektóre gminy eksperymentowały z innowacyjnymi rozwiązaniami. Jedno hrabstwo Wisconsin współpracowało z produktami ubocznymi z najsłynniejszego eksportu w regionie - serze. Spryskali słoną solankę resztki od wyrobu sera na drogach przed burzami. Inni próbowali soku z buraków, marnotrawstwa piwa, a nawet marynowania solanki. Te roztwory organiczne są prawdopodobnie nieco lepsze dla dzikiej przyrody.