Co zrobić, jeśli twój samochód trzęsie się podczas hamowania

Arda Savasciogullari/Shutterstock

Czasami samochody się trząśnią, gdy hamujesz. I choć pulsowanie podczas hamowania jest zwykle łatwym rozwiązaniem, każdy problem z układem hamowania pojazdu jest problemem bezpieczeństwa.

Opony mogą być winne

Jedną z możliwych przyczyny wstrząsania, gdy nakładasz hamulce, szczególnie przy dużych prędkościach na autostradzie lub podczas schodzenia, są twoje opony. To jest pierwsza rzecz, którą powinieneś zbadać, jeśli doświadczysz wstrząsania podczas hamowania. Twoje koła mogą być poza wyrównaniem lub możesz mieć złą oponę, która jest niezrównoważona.

Twój dostawca usług samochodowych może to sprawdzić i łatwo rozwiązać problem, jeśli wystąpi problem. Może to oznaczać, że musisz kupić nową oponę lub dwie (sprawdź gwarancję opon, jeśli potrzebna jest wymiana). Mogą zasugerować dostosowanie front-end, co jest w porządku, ale rozumieją, że nie będzie to trwałe rozwiązanie. Możesz wykonać własne prace wyrównujące, ale wymaga kosztownego sprzętu diagnostycznego i nie jest uważany za inteligentne zadanie DIY, ponieważ większość garaży pobiera mniej niż 100 USD za usługę.

Winowajcy mogą być hamulce

Być może główną przyczyną wstrząsów samochodowych podczas hamowania, szczególnie przy prędkościach na autostradzie, jest sam układ hamujący. Większość samochodów ma dziś hamulce tarczowe na przednich kołach, a często również na tylnych kołach (chociaż samochody ekonomiczne nadal mają hamulce bębnowe na tylnych kołach). Hamulce tarczowe polegają na metalowym wirniku sprzężonym z każdym kołem i obraca się wraz z nim. Zatrzymanie się zdarza, gdy nadepniesz na pedał hamulca, który powoduje zaciski (trochę jak te na rowerze), aby zacisnąć wirnik, aby go zwolnić, a następnie zatrzymać.

Ostatecznie tarcie z podkładek hamulcowych może spowodować zużycie wirników, powodując, że stały się nierówne. Lub gromadzenie się ciepła z hamowania, szczególnie na częstych nachyleniach, może spowodować, że jeden z wirników wypaczy.* Następnie, gdy zastosowano hamulce, kontakt między podkładką a wirnikiem może być nieco sprężysty, powodując połysk, który jest odczuwalny głównie w kierownicy. Auto Mechanic może być w stanie dostosować, podnieść lub odnawiać wirniki, aby zrekompensować nierównomierność, ale ich wymiana jest zakładem, a także stosunkowo łatwe zadanie dla osób wygodnych pod maską, pod maską, pod maską. I niektórzy mechanicy zalecają jednocześnie wymieniając wirniki i podkładki hamulcowe.

Uwaga redaktora: Istnieją dwa pociągi myślenia dotyczące wypaczonych wirników, a niektórzy mechanicy zgadzają się z wypowiedziami tutaj, a inni twierdzą, że nierówne łatki na podkładkach hamulcowych są prawdziwą przyczyną. Mamy pisarzy w obu obozach.