Jaka jest przyszłość pojazdów elektrycznych?

Niedawno wierzyłem, że pojazdy elektryczne (EV) były miłym pomysłem, który wkrótce zniknie w zachodzie słońca. Ale nowe i innowacyjne technologie baterii, inwestycje w sektorze prywatnym i rządowe w infrastrukturę EV oraz obawy dotyczące emisji silnika spalania wewnętrznego (ICE) mają wiele sceptyków, w tym ja, przemyśla.

Od 2018 r. Główni producenci i startupy motoryzacyjne zainwestowali ponad 80 miliardów dolarów w rozwój EV. Inne najnowsze działania, które sygnalizują EVS, obejmują:

• Chevrolet na emeryturę na emeryturę Camaro w celu opracowania wymiany EV.
• Przeniesienie Unii Europejskiej do wycofania silników lodowych po 2035 r., Z wyjątkiem płonących paliw neutralnych dla klimatu (i.mi. metanol).
• Kalifornijskie zarządzenie wykonawcze wymagające wszystkich nowych samochodów i ciężarówek pasażerskich sprzedawanych tam zero emisji do 2035 r.

Nie mam problemu z przyznanie się, kiedy się mylę, a teraz nie mam zastrzeżeń dotyczących zakupu nowej EV.

Na tej stronie

• Niższe ogólne koszty operacyjne
• Zakres lęku
• Żywotność baterii
• Drugie życie dla baterii EV
• Ładowanie
• Niższe emisje
• Są EV bezpieczniejsze?
• Jakie są wady?

Niższe ogólne koszty operacyjne

EV nie wymagają zmian oleju i filtrów, a inne usługi robią pojazdy lodowe. Według AAA właściciele EV mogą zaoszczędzić ponad 1300 USD rocznych kosztów konserwacji i dodatkowych 800 USD kosztów paliwa w porównaniu z równoważnym lodem. (Zakłada się, że pojazd prowadzony 15 000 mil rocznie zyskuje 27 mil na galon.)

Średnio kierowcy w U.S. Trzymaj nowe samochody przez prawie dziewięć lat, co oznaczałoby potencjalnie oszczędzanie prawie 19 000 $ w stosunku do życia EV.

Zakres lęku

Według Kevina Mazzocola, dyrektora wykonawczego Auto Dealers Association of Greater Philadelphia, nie. 1 Powód, dla którego konsumenci są powoli kupując EVS, pozostaje obawy o baterię, czyli „lęk zasięgu."

Ale wszystko się zmienia. Infrastruktura ładowania w U.S. rośnie, a innowacyjne nowe chemię obiecują baterię EV z zasięgiem 600 mil lub więcej na jednym ładowaniu.

Żywotność baterii

Zdjęcie Sojuszu/Getty Images

Znaczna poprawa projektów sprawiła, że ​​akumulatory EV były bezpieczniejsze, lżejsze i dłużej.

Zmniejszenie kosztownego kobaltu w akumulatorach EV znacznie zmniejszy koszty baterii. Do 2025 r. Baterie wykonane z komórek półprzewodnikowych z włókna węglowego będą miały większą gęstość energii, dramatycznie zwiększając kilometry na ładunek.

Ostatnie badanie U. U.S. Centrum danych Department of Energy Alternative Fuels znalazło nowe akumulatory litowo-jonowe EV, które mogą trwać od 12 do 15 lat w umiarkowanym klimatu, a od ośmiu do 12 lat w ekstremalnych. Spodziewaj się, że przyszłe akumulatory EV będą trwać co najmniej 20 lat i osiągną 80 procent ładowania w ciągu jednej trzeciej czasu obecnych modeli.

Drugie życie dla baterii EV

Recykling baterii EV mogą być powolne, złożone, drogie i nieprzyjazne dla środowiska. Jednak U.S. Dwustronne prawo infrastruktury finansują nowe recykling baterii EV i technologie drugiego życia.

Zrównoważone pakiety akumulatorów litowych są budowane z myślą o drugiej żywotności, ponieważ systemy przechowywania baterii zapewniają tworzenie kopii zapasowych podczas awarii zasilania.

Naukowcy z University of Maryland opracowali akumulatory cynkowe z biodegradowalnym elektrolitem wykonanym ze skorup krabowych. Naturalnie rozkładają się i biodegradowalne, co sprawia, że ​​recykling ekologicznie i ekonomicznie odpowiedzialny.

Ładowanie

Firmy takie jak Elecrify America inwestują ponad 2 miliardy dolarów w rozwinięcie i rozszerzenie infrastruktury ładowania zerowego pojazdu emisji (ZEV). Ponadto Elecrify America zapewnia fundusze na programy rozwoju STEM i siły roboczej, aby pomóc w promowaniu technologii ZEV.

Firmy ładujące EV mogą również współpracować z lokalnymi użytecznościami publicznymi i głównymi sprzedawcami detalicznymi - Walmart, Target, Bank of America i Auto Dealerships - aby znacznie zwiększyć witryny stacji ładowania.

Przyszłość i oblicza stacji ładowania również się zmienia. Elektrify America Stacje ładowania zostaną zbudowane z baldachierami słonecznymi, ładowarki na poziomie 2 i poziomu 3, salonu i usług wypraw.

MazzoCola uważa, że ​​obawy o posiadanie EV znacznie spadnie, gdy podmioty prywatne i publiczne rozpowszechniły informacje, że ładowanie EV jest tak proste, jak wypełnienie na narożnej stacji benzynowej.

Niższe emisje

EV nie palą paliw kopalnych i nie wytwarzają zerowej emisji „tylnej rury”. Według Agencji Ochrony Środowiska EVS generują wymierne emisje podczas normalnej jazdy i wymagają energii do naładowania akumulatora, ale pozostawiają znacznie mniejszy ślad węglowy.

Ale nawet biorąc pod uwagę wpływ produkcji EV, całkowita emisja gazów cieplarnianych pozostaje znacznie niższa w ciągu życia EV w porównaniu z pojazdami lodowymi.

Są EV bezpieczniejsze?

EV są już od ponad dekady, ale pozostają względną nowością. Wysoce nagłośnione pożary i wycofania baterii sprawiają, że EV wydają się bardziej niebezpieczne niż samochód napędzany gazem.

Jednak dane ubezpieczeniowe pokazują, że z około dwóch milionów pojazdów elektrycznych na u.S. Drogi, mniej niż dwa na 1000 zapali się. Institute Insurance for Highway Safety (IIHS) daje EVS o wysokim wypadku bezpieczeństwa i rating.

Jakie są wady?

Podczas gdy kilka dużych firm jest zaangażowanych w przejście na floty pojazdów elektrycznych, kilka przeszkód wciąż stoi na przeszkodzie, aby społeczeństwo w pełni obejmowały EV, w tym:

• Koszt początkowy. W 2022 r. Średnia EV kosztuje prawie 17 000 USD więcej niż porównywalny pojazd napędzany silnikiem spalinowym (ICE).
• Roczne koszty ubezpieczenia samochodu za EV mogą wynieść 200 USD więcej niż ten sam model lodu.
• Kilka rządów stanowych obciąża właścicieli EV dodatkowe opłaty. EV nie używają benzyny i dlatego nie płacą podatków gazowych wykorzystywanych do budowy i utrzymywania infrastruktury transportowej.
• Waga baterii zmniejsza żywotność opon.
• Z dala od domu opłaty za ładowanie mogą być drogie.
• Długie czasy ładowania baterii EV.