Wyrównanie opon vs. Zrównoważyć, jaka jest różnica?

Nowoczesne opony są zaprojektowane tak, aby trzymać się drogi, szczególnie podczas zakrętów. Prawidłowo zrównoważone i wyrównane koła upewniają się, że opony są zawsze w kontakcie z powierzchnią drogi. Jest to ważne, ponieważ odcinek opony, który faktycznie dotyka drogi, zwany łatką kontaktową lub ślad, nie jest znacznie większy niż dłoni dłoni.

Mimo że usługi równoważenia i wyrównania opon/kół uzupełniają się, aby zapewnić gładszą, bezpieczniejszą jazdę, są to technicznie oddzielne usługi. Można je wykonywać indywidualnie, ale większość warsztatów naprawczych będzie wykonywać obie usługi jednocześnie, aby zapewnić zadowolenie klientów.

Uwaga: Gdy opona (część gumowa) jest zamontowana na kole (część stalowa), nazywa się to zespołem opony/koła.

Co to jest wyrównanie opon?

Wyrównanie opon, znane również jako „front-end” lub „wyrównanie na cztery koła” w samochodach z niezależnym tylnym zawieszeniem, obejmuje regulację kąta systemu zawieszenia. Nie ma dostosowań do samych opon/kół.

Zawieszenie poza wyrównaniem powoduje nadmiar zużycia na obu krawędzi opony. Kiedy byłem nauczycielem, zilustrowałem to dla moich uczniów z zwężającą się filiżanką kawy. Kiedy rzuciłem kubek na stole, poszedłby w kółko, pokazując sposób, w jaki samochód ciągnie się na jedną stronę drogi, gdy jest z wyrównania.

Właściwie wyrównane opony upewniają się, że zawieszenie jest dokładnie, geometrycznie ustawione, aby opony wszystkie wskazują w tym samym kierunku. Zwany „śledzeniem”, utrzymuje opony/koła mocno sadzone na chodniku i prosto. To zwiększa życie bieżnika i przyjemność z jazdy.

Trzy wspólne kąty wyrównania to:

• Wygięcie: Pochylenie koła do wewnątrz lub na zewnątrz z przodu samochodu. Camber rozdziela cały ładunek pojazdu przez bieżnik opony. Poza specyfikacją obciążenia tylko po jednej stronie opony, co powoduje przedwczesne zużycie po tej stronie.
• Pomiary na palcach/wypoczynek: Kąt/odległość między przednią oponami na tej samej osi, patrząc na pojazd z góry. Kiedy palce/wyczerpanie palców jest nieobecne, wpływa to na zużycie opon i obchodzenie się z prostym lub obracającym się.
• Odlewnik: Pochylenie lub kąt zespołu opony/koła w kierunku (dodatni) lub z dala (ujemny) od kierownicy. Caster nie wpływa na zużycie opon, ale wpływa na obsługę i sterowanie. Po obróceniu kierownica powinna łatwo powrócić do wyśrodkowanej pozycji bez pomocy kierowcy.

Nawet normalna jazda po idealnych drogach powoduje zużycie opon. I części zawieszenia, które stale się poruszają, ostatecznie osłabiają i zużywają, wpływają na wyrównanie kół pojazdu.

Uderzenie w dziurę, podskakiwanie do krawężnika lub w wypadku, wyrzuci również zawieszenie z wyrównania. Dlatego nawet jeśli twoje opony dobrze się noszą, a samochód wydaje się dobrze jeździć, wyrównanie opony powinno być częścią corocznej usługi konserwacji.

Znaki potrzebujesz wyrównania opon

Zakładając, że opony są zawyżone do właściwego ciśnienia powietrza, pojazd prawdopodobnie potrzebuje wyrównania koła, gdy:

• Twój samochód wciąż dryfuje lub wjeżdża na jedną stronę drogi.
• Widzisz nadmierne, nienormalne lub nierównomierne zużycie bieżnika lub obrzeżnie piór na całej twarzy.
• Twoje opony piszczą lub piszczą podczas jazdy lub zakrętu.
• Kierownica wydaje się „poza środkiem."
• Twoja kierownica wibruje lub samochód ciągnie się na bok, gdy przyspiesza z zatrzymania.
• Zauważasz nadmiar kół kierownicy

Co to jest równoważenie opon?

Wszystko, co obraca się, jak opony i koła, musi być „zrównoważone”, albo wibruje. Równoważenie kół koryguje to w zespole opony/koła.

Nierównowaga opon wynika z jednego odcinka opony/koła jest cięższa lub niższa, niż inny sekcja. Poza równowagą może uszkodzić i skrócić żywotność opon.

Aby wyjaśnić równoważenie kół dla moich uczniów, przykleiłem płaskie podkładki do koszykówki. Podczas przewracania piłki „odbijałoby się” w górę iw dół za każdym razem, gdy podkładki uderzają w podłogę, wskazując na ciężką plamę piłki.

Bilansowanie kół obejmuje obracanie zespołu opony i kół za pomocą sprzętu sprytnie zwanego wyważającym na kółko, obsługiwanym przez wyszkolonego technika. Najczęstsze rodzaje równoważenia kół są dynamiczne i równoważenie meczów.

Dynamiczne równoważenie identyfikuje najcięższy punkt opony/koła i pokazuje, gdzie należy zainstalować ciężary koła. Te przeciwdziałanie brakowi równowagi opon, eliminując wibracje i chmiel opony.

Dopasowanie lub siła drogowa, równoważenie identyfikuje najwyższy punkt opony i Wheel's High. Aby zapewnić najgładniejszą jazdę, technik poluzuje oponę z koła i wyrównuje dwa punkty.

Podpisuje twoje opony wymagają równoważenia

• Podczas jazdy czujesz wibracje. Jeśli przednie opony nie są w równowadze, wibracje teleskopowe w górę przez kierownicę. Siedzenia lub deski podłogowe będą pulsować, jeśli tylne opony/koło nie są w równowadze.
• Widzisz łyse plamy na krawędzi lub środku bieżnika opony.
• Słyszysz dudnienie, warczenie lub uderzanie z opon.
• Naprawisz oponę wewnętrzną łatką lub wtyczką.

Aby przedłużyć żywotność twoich opon, zapewnić lepszą obsługę i hamowanie, płynniejszą jazdę i zwiększoną oszczędność paliwa, pamiętaj o obracaniu i zrównoważeniu opon i kół co 6000 do 8000 mil w ramach regularnej rutyny konserwacji.