Te 9 innowacji sprawiły, że samochody były bezpieczniejsze i wygodniejsze

Innowacyjne technologie pojazdów sprawiają, że nasze samochody i ciężarówki są bezpieczniejsze do jazdy. Aż 20 komputerów pokładowych monitoruje i analizuje dane w celu zapobiegania wypadkom przed ich wystąpieniem, i pomóc chronić kierowcę i pasażerów przed poważnymi obrażeniami, jeśli nastąpi wypadek.

Oto niektóre z technologii pojazdów, dzięki czemu jazda będzie bezpieczniejsza.

Na tej stronie

• Systemy hamulca/stabilność
• Technologie bezpieczeństwa kierowcy (DAST)
• Advanced Driver Control Assistance (ADAS)
• System bezpieczeństwa pasywnego
• Inne technologie bezpieczeństwa

Systemy hamulca/stabilność

Hamulce przeciw blokowaniu istnieją od dziesięcioleci. Pozwalają kierowcy utrzymywać kontrolę nad pojazdem podczas hamowania awaryjnego/paniki.

Teraz aktywowane komputerowo systemy hamulcowe są połączone z innymi nowoczesnymi funkcjami bezpieczeństwa, w tym elektroniczną kontrolą stabilności, pomocy antypoślizgowej, kontroli trakcji i technologii bezpieczeństwa wspomagania kierowcy (DAST). Raport National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) wykazał, że hamulce przeciwblokne."

Kolejny raport NHTSA pokazuje, że elektroniczna kontrola stabilności uratowała około 2000 osób rocznie w latach 2011–2015. Nawet niskopletechowe światło hamulca zapobiega 200 000 wypadków rocznie.

Technologie bezpieczeństwa kierowcy (DAST)

Według NHTSA Dast może zmniejszyć wypadki ruchu wynikające z błędu ludzkiego. Kamery, czujniki i/lub lasery umieszczone w całym pojeździe, wraz z złożonym przetwarzaniem komputera, ostrzegasz, jeśli ryzykujesz awarię.

Niektórzy producenci oferują wizję przestrzenną, która wykorzystuje wiele kamer i wyrafinowanych algorytmów do wyświetlania cyfrowego obrazu pojazdu i okolic. Inne systemy DAST podejmują działania, aby zapobiec wypadku, utrzymanie ciebie, pasażerów, pieszych i innych kierowców bezpieczniejszych.

Ostrzeżenie o zderzeniu

Ten Dast obejmuje:

• System kontroli pomocy/odlotu: Minimalizuje wypadki, włączając lampę ostrzegawczą deski rozdzielczej i wibrując siedzenie lub kierownicę, gdy samochód wylewa się z pasa. Badanie opublikowane przez Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) pokazuje, że systemy zapobiegania odejściu pasa znacznie obniżały boki i wypadki.
• Systemy ostrzegawcze z tyłu i kolizji do przodu: Gdy w odwrotnej lub napędu dane czujnika ostrzega o możliwej kolizji z obiektem poza widokiem kamery.
• Monitorowanie martwych punktów: Dostarcza alerty audio i/lub wizualne, gdy wykrywa przeszkody za i na boku. Badanie IIHS z 2018 r. Wykazało: „awarie zmiany pasa były o 23 procent niższe wśród pojazdów z monitorowaniem martwych punktów niż te bez."

Psst! Jeśli ci się to podoba, możesz również docenić kamerę na desce rozdzielczej Wolfbox. Dowiedz się też, z jakich samochodów są zrobione.

Advanced Driver Control Assistance (ADAS)

ADAS przejmuje kontrolę nad pojazdem w razie potrzeby. W raporcie IIHS z marca 2022 r. Dane pokazują znaczny spadek „wypadków zgłoszonych przez policję i roszczeń ubezpieczeniowych dotyczących pojazdów z ADAS Technologies."

Interwencja kolizji

Kiedy pojazd się porusza, a specyficzne parametry (prędkość, bliskość innego pojazdu lub obiektu), system interwencji kolizji wyzwala system automatycznego hamowania awaryjnego (AEB) podczas wykrywania awarii jest nieuchronny.

Badanie 2022 przeprowadzone przez konsumenckie raporty sugeruje U.S. widziałem 11 000 mniej zgonów w ruchu rocznie, jeśli AEB był standardowym sprzętem we wszystkich samochodach.

Ten ADAS obejmuje:

• Interwencja w martwym punkcie/pomoc w utrzymaniu pasa: Autonomicznie stosuje hamulce i ogranicza elektroniczne sterowanie, jeśli spróbujesz zmienić pasy za pomocą innego pojazdu w martwym punkcie lub jeśli samochód wychodzi z pasa napędowego. Badanie 2022 przeprowadzone przez National Library of Medicine wykazało, że systemy interwencji w martwym punkcie spowodowały 27 -procentowe zmniejszenie ryzyka awarii.
• Automatyczne hamowanie dla pieszych, odwrotnych i awaryjnych: Drobno dostrojone czujniki rozróżniają obiekt od osoby, aby spontanicznie nakładać hamulce podczas wykrywania osoby, lub jeśli jesteś zbyt blisko samochodu z przodu lub za tobą. W zależności od roku, Make and Model, oprogramowanie AEB może zwiększyć ciśnienie układu hamulcowego, jeśli sterownik zastosował hamulce, a system wykryje potencjalną awarię. NOTATKA: Sprawdź instrukcję obsługi. Samochód z AEB nie może hamować pieszych.

• Adaptive Cruise Control (AAC): Mieszanka kilku płynnych systemów, monitorów ACC i dostosowań do otaczającego ruchu. AAC zmniejszy prędkość, aby dopasować prędkość pojazdu przed tobą. W razie potrzeby może również spowolnić lub doprowadzić pojazd do całkowitego zatrzymania. Najnowocześniejsze systemy ACC mogą połączyć się z GPS pojazdu, aby automatycznie zmniejszyć prędkość podczas zbliżania się do krzywej lub nadchodzącego wyjścia.

Inne systemy ADAS

Supergenijac/Getty Images

• Automatyczne powiadomienie o awarii (ACN): Powiadamia ratowników i zapewnia lokalizację za pomocą systemu GPS, gdy tylko poduszka powietrzna lub czujnik bezwładności wyczuwa awarię. Szacuje się, że NHTSA ACN może uratować 300 życia każdego roku.
• Systemy pomocy parkingowej (PA): Wyszukuje i identyfikuje żywotne miejsca parkingowe, a następnie pomaga poprowadzić Cię w przestrzeń. PA nie może przesuwać się między napędem a odwrotnym, ani nie zastosuje hamulców. To wciąż jest na tobie!
• Środki bezpieczeństwa reflektorów: Automatyczne zmysły wiązki drogowej, kiedy włączyć i wyłączać. Wiązki drogowe i reflektory adaptacyjne obracają się o około 15 stopni w kierunku obraca się kierownicy, pozwalając kierowcom zobaczyć obiekty poza normalną odległością oświetlenia reflektorów. To pozwala na szybsze czasy reakcji.

System bezpieczeństwa pasywnego

Pasywne funkcje bezpieczeństwa, takie jak strefy crumple, które pochłaniają siłę uderzenia, aktywują się podczas wypadku. Systemy te obejmują pasy bezpieczeństwa, poduszki powietrzne i sama konstrukcja pojazdu, chroniąc pasażerów, jednocześnie minimalizując uszkodzenie.

• Poduszki powietrzne i poduszki powietrzne: Począwszy od roku modelowego 1999, poduszki powietrzne były wymagane we wszystkich nowych pojazdach pasażerskich. Według NHTSA, praca w tandemie z trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa (obowiązkowe w 1968 r.), Zamknięte kolumny sterujące i wyściełane pulpity rozdzielcze, poduszki powietrzne, uratowały ponad 50 000 osób w latach 1987–2017. Chociaż prawnie nie są wymagane boczne poduszki powietrzne, prawie wszyscy główni producenci uwzględniają je jako standardowy sprzęt. Według IIHS, w uderzeniach bocznych poduszki powietrzne zasłony mogą zmniejszyć obrażenia zagrażające życiu o 52%. NHTSA szacuje, że 2000 istnień byłoby ratowanych każdego roku, gdyby boczne poduszki powietrzne były obowiązkowe.

Inne technologie bezpieczeństwa

Niektóre technologie, których nie wiedzieliśmy, że potrzebujemy, takie jak:

• Monitory ciśnienia w oponach: Ostrzega przed niskim ciśnieniem w oponach, oszczędzając 120 życia i zapobiegając rocznie 8400 obrażeń.
• Opony Run-Flat: Pozwala bezpiecznie jechać do warsztatu lub poziomu poziomu, gdy opona traci ciśnienie powietrza.
• Monitor dla kierowcy: Śledzi czujność (oczy, pozycja głowy) i zachowania kierownicy, a następnie podaje ostrzeżenia wizualne lub audio, jeśli wyczuwa, że ​​twoja uwaga maleje.
• Wyświetlacze na głowę (HUD): Miej oczy na drodze, a nie prędkościomierza.
• Ograniczenie tylnego pasażera: Minimalizuje prawdopodobieństwo pozostawienia dziecka lub zwierzaka na tylnym siedzeniu.

NOTATKA: Z wyjątkiem monitorów ciśnienia w oponach, które są wymagane przez prawo, wszystkie powyższe elementy są opcjonalnym sprzętem, które wielu producentów oferuje. Niektóre są również dostępne jako dodatki do rynku wtórnego.