Prawo do naprawy jest ogrzewanie-co musi wiedzieć wszyscy majsterkowicz

Zdjęcie: Istockphoto.com

Po zakupie samochodu, grilla, telefonu, generatora lub prawie dowolnego innego produktu, ogólnym założeniem jest to, że możesz zrobić, co chcesz z danym przedmiotem. Wiele firm ograniczy jednak prawo konsumenta do naprawy swoich produktów, dzięki czemu naprawy kosztowne i czasochłonne. Aby zwalczyć takie ograniczenia, Federalna Komisja Handlu (FTC) podjęła niedawno działania przeciwko znanemu producentowi grilla Weber-Stephen Products LLC. Skarga na Weber wynika z warunków gwarancji na produkty Weber, które ograniczają prawo do naprawy, stwierdzając, że gwarancja jest nieważna, jeśli klienci używają lub zainstaluj części stron trzecich na grillach.

Prawa konsumentów są podobnie ograniczone, gdy producenci odmawiają sprzedaży części małym firmom i noworodnym warsztatom naprawczym lub jeśli naprawy mogą być wypełnione tylko przez określone firmy związane z producentem. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, co ty i wszyscy majsterkowiczowie powinniście wiedzieć o prawie do naprawy i lepszego zrozumienia potencjalnych korzyści z tego ruchu.

Jakie jest prawo do naprawy ruchu?

Prawo do naprawy ruchu wspiera ustawodawstwo rządowe, które ma na celu zapewnienie konsumentom możliwości modyfikacji lub naprawy produktu, który kupili w sposób, w jaki uważają one bez ograniczeń nałożonych przez producenta. Na przykład powinieneś być w stanie zabrać smartfon do dowolnego lokalnego warsztatu telefonicznego zamiast być ograniczonym do warsztatów, które są licencjonowane lub w inny sposób powiązane z konkretną marką lub producentem.

Pierwszy udany krok naprzód miał miejsce w 2012 r. Jednak wiele firm nadal ogranicza konsumentów i firm do naprawy lub modyfikowania produktów. W rzeczywistości FTC podejmuje działania zarówno przeciwko Harley-Davidson Motor Company Group LLC, jak i MWE Investments LLC (producent generatorów marki Westinghouse) w celu nielegalnego ograniczenia prawa klientów do naprawy. Obie firmy stanowi, że ich gwarancje byłyby nieważne, jeśli klienci używają niezależnych dealerów do części lub naprawy.

Takie ograniczenia zwiększają koszty napraw, zwiększają czas oczekiwania, a także zwiększają ilość wygenerowanych e-odpadów. Ponadto FTC zauważa, że ​​wyższe koszty naprawy gospodarstw domowych i kolorowych o niższych dochodach, obciążenia, które zostało zaostrzone tylko przez duże poleganie na technologii podczas pandemii.

Powiązane: 9 rzeczy do naprawy w domu, zanim będzie za późno

Zdjęcie: Istockphoto.com

Potencjalne korzyści prawa do naprawy

W 2019 r. FTC zwołał warsztat, aby zająć się prawem do naprawy, a następnie opracował raport do Kongresu zatytułowanego „Nixing the Fix.„Ten raport zawiera szczegółowy rozkład korzyści z prawa do naprawy ruchu, a także konkretne statystyki i odniesienia do tworzenia kopii zapasowych tych twierdzeń. Problemy, które podkreślają raport, obejmują wpływ tych ograniczeń na czas i cenę napraw, zdrowie małych firm i środowisko.

Raport twierdzi, że podnoszenie ograniczeń konsumenckich i biznesowych dotyczących napraw zwiększa konkurencję na rynku napraw, co prowadzi do niższych kosztów naprawy. Również wzrost liczby firm naprawczych powoduje spadek czasu, w którym konsument musiałby czekać na zakończenie naprawy. Należy pamiętać, że ograniczenia naprawcze są nakładane nie tylko osobom. Ograniczenia wprowadzone przez producentów produktów wpływają na firmy komercyjne, a nawet wojsko.

Dodatkowo, dzięki częściom zastępczemu strażowi, instrukcjom naprawom i konkretnym narzędziom niezbędnym do modyfikacji lub naprawy, producenci przyczyniają się do rosnącego problemu e-odpadów w kraju, ponieważ urządzenia i akcesoria są wyrzucane i zastępowane zamiast naprawy. Ograniczenia te negatywnie wpływają również na niezależne warsztaty i pracowników, ograniczając zdolność tych firm do konkurowania z producentami oryginalnych sprzętu (OEM) i upoważnionymi dostawcami napraw.

Zdjęcie: Istockphoto.com

Powiązane: 50 produktów dla szybkich utrwalaczy w domu

Według producentów powody ograniczeń napraw

Raport „Nixing the Fix” przez FTC nie tylko podaje poglądy prawa do naprawy zwolenników ruchu, ale wyjaśnia również, dlaczego producenci uważają, że ograniczenia naprawcze są konieczne. Jednym z często cytowanych czynników jest potrzeba ochrony własności intelektualnej. Według producentów, jeśli dostarczają osobom lub niezależnym warsztatom naprawczym dostępu do informacji, części, narzędzi i sprzętu, może to znacznie zwiększyć ryzyko piractwa technologicznego i może również ujawnić poufne dane klientów na temat telefonów, tabletów, komputerów, a nawet samochodów GPS do niewiarygodnych źródeł.

Producenci argumentują również, że ograniczenia naprawcze mają na celu ochronę pracowników przed próbą nieudanych napraw z ograniczoną wiedzą, co może spowodować obrażenia ciała lub uszkodzenie mienia. Chociaż nie dostarczono dowodów empirycznych, producenci twierdzą, że sytuacje te mogą prowadzić do roszczeń z tytułu odpowiedzialności i szkody reputacyjnej.

Podobnie, producenci OEM i branżowych grup handlowych, które reprezentują producenci OEMS, twierdzą, że niektóre ograniczenia fizyczne, które sprawiają, że naprawa jest trudniejsza dla instancji, komponenty, które są przyklejone zamiast mechanicznie przymocowane-są wynikiem popytu konsumenckiego na mniejsze lub lżejsze produkty. Prawo do naprawy nakładałoby ograniczenia projektowe producentów, zmuszając ich do tworzenia produktów bardziej dostępnych dla majsterkowania lub niezależnych napraw.

Wreszcie producenci podważają jakość napraw wykonanych przez nieautoryzowane urządzenia naprawcze i niezależne warsztaty naprawcze. OEM twierdzą, że autoryzowane urządzenia do naprawy zapewniają doskonałą obsługę, chociaż wsparcie tego argumentu jest w dużej mierze anegdotyczne.

Powiązane: 11 łatwych poprawek do majsterkowania dla irytujących problemów domowych

Zdjęcie: Istockphoto.com

Co naprzód do prawa do naprawy ruchu?

Przyszłość prawa do naprawy ruchu wygląda jasno, ponieważ nadal podejmowane są kroki przeciwko firmom i producentom OEM w celu egzekwowania prawa konsumentów i niezależnych firm do naprawy lub modyfikowania produktów. Twórcy reguł FTC lub funkcjonariusze organów ścigania mogą zwiększyć stopień, w jakim istniejące wymogi wynikające z ustawy o gwarancji Magnuson-Moss są egzekwowane, deklarują pewne rodzaje ograniczeń napraw.

Samo regulacja branży jest opcją, chociaż szeroka gama branż i produktów może utrudnić stworzenie jednego programu samoregulacyjnego. Jednak przemysł motoryzacyjny udowodnił, że cały sektor produkcyjny może skutecznie tworzyć i wdrożyć system samoregulacyjny. Należy jednak zauważyć, że nastąpiło to dopiero po tym, jak Massachusetts uchwalił pierwsze prawo do naprawy ustawy dla sektora motoryzacyjnego w Stanach Zjednoczonych.

Rhode Island, Indiana i Kalifornia mają już ograniczone prawo do naprawy przepisów, a prawa do naprawy wprowadzono w co najmniej 20 stanowych ustawodawczych, więc prawo do naprawy przepisów może być potencjalnym sposobem na naprzód. Istniejące przepisy tutaj i za granicą mogą dostarczyć wskazówek. Na przykład, aby ograniczyć zagrożenia bezpieczeństwa, prawo UE do naprawy przepisów rozróżnia naprawy, które mogą być powszechnie wykonywane przez przeciętny majsterunek i naprawy, które powinny być obsługiwane tylko przez profesjonalistów.

FTC ma nadzieję, że ten ruch prowadzi do większej świadomości konsumentów na temat ograniczeń napraw i ich skutków, ponieważ klienci zwykle nie otrzymują informacji o możliwości naprawy w punkcie zakupu. Jednym z możliwych lekarstw na to jest utworzenie oceny lub oceny zdolności do napraw.