Różnica między silnikami oleju napędowym a silnikami gazowymi

Silniki gazowe i olejowe wyglądają podobnie na powierzchni. Oba używają spalania wewnętrznego do poruszania tłoków w górę i w dół cylindrów wewnętrznych. Tłoki są podłączone do wału korbowego, który przekształca ich ruch w przód i w plecy w ruch obrotowy potrzebny do napędzania pojazdu. Oba silniki tworzą energię poprzez zapalenie paliwa, ale największa różnica między nimi jest proces zapłonu.

Na tej stronie

• Jak działają silniki gazowe i wysokoprężne
• Różnice między silnikami gazowymi i diesla
• Plusy i wady silników gazowych
• Plusy i wady silników wysokoprężnych

Jak działają silniki gazowe i wysokoprężne

Silniki gazowe Użyj czterosuwowego cyklu spalania. Na Udar wlotowy, tłok zaczyna się na szczycie cylindra. Zawór wlotowy otwiera się, gdy tłok porusza się w dół, umożliwiając silnik wciągnięcie w mieszankę powietrza i benzyny. Podczas skok kompresyjny, tłok przesuwa się z powrotem i ściska mieszankę gazu i powietrza. Na górze skoku kompresyjnego świeca zapłonowa jest zasilana, tworząc iskrę, która rozpala mieszaninę.

Gdy gaz pali się i rozszerza, popycha tłok w dół Udar spalania, Ukończenie cyklu. Następnie tłok przesuwa się z powrotem na szczyt cylindra, wypychając spalone gazy z zaworu wydechowego.

Silniki Diesla Postępuj zgodnie z tym samym czterosuwowym cyklem co silnik gazowy, z jedną główną różnicą. W przeciwieństwie do silnika benzynowego same powietrze wchodzi do cylindra podczas udarza. Gdy tłok porusza się z powrotem i ściska to powietrze, robi się gorąco. Na górze tego skoku paliwo jest wtryskiwane do cylindra. Ciepło sprężonego powietrza wystarczy, aby wyzwolić spalanie, zmuszając tłok z powrotem.

Różnice między silnikami gazowymi i diesla

Świece zapłonowe: Silnik gazowy wykorzystuje świecę zapłonową do zapalania mieszanki gazu i powietrza w cylindrze. Ale silniki Diesla używają ciepła sprężonego powietrza, więc nie potrzebują świec zapłonowych.

Jednak niektóre silniki wysokoprężne mają jednak coś o nazwie Glow Wtye,. W niskich temperaturach silniki wysokoprężne mogą mieć problemy z rozpoczęciem, ponieważ sprężone powietrze nie jest wystarczająco gorące, aby rozpalić paliwo w zimnym cylindrze. Świeciowe wtyczki używają przewodów ogrzewanych elektrycznie, aby ogrzać komorę spalania wystarczającą do uruchomienia silnika. Następnie ciepło spalania doprowadza silnik do temperatury roboczej.

Efektywność: Silniki wysokoprężne często oferują lepszą oszczędność paliwa w stosunku do swoich odpowiedników benzynowych. Ponieważ silniki oleju napędowego samoziartują się, są zaprojektowane tak, aby tworzyły znacznie wyższe ciśnienia podczas udarzenia kompresji, co prowadzi do większej ogólnej wydajności.

Natomiast z silnikami gazowymi niezwykle ważne jest, aby temperatura samoukowania nigdy nie osiągnęła się przed iskrą zapłonową. Tak więc kompresja w cylindrze musi być niższa, co prowadzi do nieco niższej ogólnej wydajności. Silniki gazowe zwykle nigdy nie mają więcej niż współczynnik kompresji 14: 1. Diesle trwają 18: 1 lub nowsze.

Długość życia: Z grubsza, możesz oczekiwać, że silnik Diesla będzie trwał dwa razy dłużej niż silnik benzynowy. Jednym z powodów jest natura samego paliwa. Benzyna oferuje niewielkie działanie smarowania, a olej napędowy jest bardziej jak cienki olej lepkości, smarując każdą poruszającą się część, którą dotyka.

Plusy i wady silników gazowych

Profesjonaliści

• Niższa cena;
• Tańsze i bardziej dostępne paliwo;
• Niższe koszty naprawy.

Cons

• Niższy efektywność paliwa;
• Krótszy okres życia;
• Szybsza amortyzacja.

Plusy i wady silników wysokoprężnych

Profesjonaliści

• Świetny moment obrotowy dla danego przemieszczenia silnika;
• Dłuższy okres życia;
• Wyższa oszczędność paliwa.

Cons

• Droższe;
• Wyższe składki ubezpieczeniowe;
• Wyższe koszty naprawy.