Jak utrzymać hamulce tarczowe

Runzelkorn/Shutterstock

Obsługa hamulców tarczowych jest w rzeczywistości dość łatwa, nawet jeśli masz niewielkie doświadczenie w pracy nad samochodami. Hamulce niewiele wymagają specjalnych narzędzi i sprzętu, a samodzielne wykonywanie pracy może zaoszczędzić znaczną ilość pieniędzy. Na przyszłość jest źródłem większości problemów z hamulcem tarczowym.

Zacznij od umieszczenia kół za kółkami. (Jeśli musisz zacząć wymieniać części na tylnych hamulcach, nie chcesz angażować hamulca awaryjnego.) Poluzuj nakrętki, podnieś samochód i wyjmij koło, aby odsłonić wszystkie części w celu łatwego kontroli i demontażu. Następnie użyj tego krok po kroku, aby się kopać.

Zacznij od zacisków

Załącznik zacisku różni się w zależności od producenta, ale większość jest przykręcana do wspornika zacisku za wirnik. Wielu ma szpilkę w karetce w ramach śruby mocującej i zawiera gumową pokrywę. Oczyść każdą korozję na szpilce, smaruj szpilkę i sprawdź, czy pokrywa jest nienaruszona, przed ponownym montażem.

Sprawdź swoje podkładki hamulcowe

Użyj niedrogiego, łatwego w użyciu miernika pomiaru klatki hamulcowej, aby zmierzyć grubość podkładki hamulcowej bez demontażu. Jeśli grubość twojego podkładki odczytuje od 3 mm do 4 mm, czas zmienić klocki hamulcowe.

Jeśli zatrzymałeś się na awaryjne zatrzymanie się od prędkości lub wyprowadziłeś warunki, które wymagały od ciebie ciągłego jazdy hamulcami (takich jak zejście z nachylenia górskiego lub holowanie za innym samochodem paskiem), powinieneś usunąć padki, aby zbadać je do oszklenia. Jeśli wydają się gładkie lub wydają się błyszczące lub krystalizowane, wymień je natychmiast.

Smaruj tłok zacisku

Sprawdź również gumowe mieszki, które zapobiega przenikaniu wody do otworu tłokowego na zacisku. Pęknięcia lub łzy pozwalają na budowę korozji w środku, co może wpływać na działanie tłoka. Smaruj tłok zacisku, szpilki powozowe i tył podkładek odrobiną smarem hamulcowego o wysokiej temperaturze, uważając, aby nie zanieczyszczyć powierzchni podkładek lub wirników.

Ostatni krok: Sprawdź swoje wirniki

Spójrz na wirnik, aby uzyskać oznaki pękania i punktacji. Zazwyczaj, jeśli wirnik się wypaczył, prawdopodobnie nie będziesz mógł go zobaczyć, ale poczujesz pulsowanie przez pedał hamulca. Wymień wirnik, jeśli którykolwiek z tych problemów jest obecny. Należy również zauważyć, że przed ponownym montażem należy wyczyścić powierzchnię piasty dowolnej korozji (za pomocą sprayu do czyszczenia hamulca i szczotką drucianą lub z 90-stopniowym młynkiem z przymocowanym kołem ściernym), upewniając się, że wirnik poprawnie siedzi na piasty.

Czas na ponowne zorganizowanie się-skończyłeś! Cóż prawie.

Płukanie płynu hamulcowego

Czy minęło cztery lub pięć lat od ostatniego płynu twojego samochodu? Zatem prawdopodobnie nadszedł czas, aby to zrobić, ponieważ kondensacja wody w zbiorniku płynu hamulcowego może mieszać się z płynem, rozcieńczając go i potencjalnie uwalniając powietrze do systemu. (Zalecenia producentów wahają się od 30 000 do 100 000 mil między wymianą płynów.) Całkowite spłukanie i wypełnienie usuwa zanieczyszczenia oraz wszelkie zanieczyszczenia i zanieczyszczenia również z twoich linii.

Krwawił hamulce

Po zakończeniu sesji konserwacji, jeśli zauważysz gąbczaste uczucie podczas hamowania, lub jeśli pedał spadnie pod stopami, zanim będzie mocno się zaangażować, powinieneś krwawić linie hamulcowe. Ten proces pozwala na ucieczkę każdego powietrza, które weszło do systemu i jest przyjazne dla majsterkowiczów, choć najlepiej wykonać dodatkową parę rąk do wsparcia.