Wszystko, co musisz wiedzieć o kołach sterujących

Funkcja kierownicy jest oczywista na pierwszy rzut oka, ale jest coś więcej w kołach kierowniczych i systemach kierowniczy. Są częścią maszyny, która odbywa się z bycia po prostu sposobem na dostanie się z A do B do czegoś, co oferuje rozrywkę, nawigację, prestiż, a nawet samoobsługę. Wraz ze wzrostem złożoności pojazdów, podobnie jak koła sterujące.

Na tej stronie

• Jaka jest funkcja kierownicy?
• Główne części układu kierowniczego
• Systemy regulacji kierownicy
  • Pochylne koła sterujące
  • Teleskopowe koła sterujące
  • Wędrowne koła sterujące

Jaka jest funkcja kierownicy?

Oczywiście kierownica i system, z którym łączy się przede wszystkim kontroluje kierunek pojazdu. Przekształca polecenia rotacyjne kierowcy w obrotowe ruchy przednich kół pojazdu. Ruch kierowcy przechodzi przez serię stawów i linii hydraulicznych w układzie sterującym, ostatecznie docierając do gumy, gdy uderza w drogę.

Współczesne koła sterujące często mają również wbudowane funkcje akcesoriów, takie jak kontrola rejsów, wybór systemu audio i głośność. Niektóre koła sterujące są nawet podgrzewane elektrycznie.

Główne części układu kierowniczego

Chociaż nie wszystkie motoryzacyjne systemy sterowania są takie same, stojak i pinion jest jednym z najczęstszych. W tym projekcie kierownica mocuje się do wału (zwanego kolumną kierownicy), który łączy się z stojakiem (długi metalowy komponent z ząbkowanymi zębami, który łączy dwa przednie koła). Kolumna kierownicy i stojak są połączone z kołem zębatym zwanym zębnikiem.

Większość układów sterujących pojazdów obejmuje również jakiś asystę zasilania, aby ułatwić kierowcy obrócenie kierownicy, i.mi., Wspomaganie kierownicy (każdy, kto prowadził pojazd przed 1970!).

Wspomaganie kierownicy wykorzystuje pompę hydrauliczną napędzaną pasem, która ciśnieniowo. Ciśnienie ostatecznie pomaga mechanizmom i pozwala oponom łatwiej obracać się, gdy kierowca kieruje kierownicą.

Koła kierownicze mogą się zepsuć lub rozdarte, a elementy sterujące na kole mogą czasem przestać działać. Jeśli usłyszysz niezwykłe odgłosy podczas obracania kierownicy lub od razu odczuwasz nietypowy opór, od razu zabierz pojazd do licencjonowanego mechanika.

Systemy regulacji kierownicy

Z biegiem lat zastosowano różne podejścia, aby umożliwić dostosowanie pozycji i kąt kół sterujących. Chociaż wszystkie koła sterujące robią tę samą podstawową rzecz, istnieją różnice w komforcie, regulacji i stylu.

Pochylne koła sterujące

Po raz pierwszy wprowadzone przez General Motors w 1963 roku, pochylne koła sterujące oferują różne pozycje kątowe wzdłuż szerokiego łuku. Regulowany połączenie tuż pod kierownicą pozwala na tę funkcję, bez wpływu na lokalizację kolumny kierownicy. Chociaż ten rodzaj koła był początkowo dostępny tylko w luksusowych samochodach, dziś staje się powszechne we wszystkich modelach. W dzisiejszych czasach wiele samochodów ma kółki sterujące, które przechylają.

Teleskopowe koła sterujące

Teleskopowe koła sterujące są podobne do kółek pochylonych w regulacji, z tym wyjątkiem, że systemy teleskopowe oferują szereg wysokości. W przeciwieństwie do szerokiego łuku wielopozycyjnego koła przechylnego, teleskopy można dostosować do nieskończonej liczby pozycji w zakresie trzy cali. Chociaż nie brzmi to zbyt wiele, większość kierowców nie potrzebuje więcej. W wszystkich nowoczesnych samochodach nie widzisz teleskopowych kół kierownicy, ale też nie jest to rzadkie.

Wędrowne koła sterujące

Wprowadzona przez Forda w 1961 roku w klasycznym Thunderbird, huśtawka kierownica oferowała dodatkowy komfort jazdy w innowacyjnym pakiecie. Pozwoliło to na przesunięcie kierownicy o dziewięć cali w prawo, gdy pojazd był w parku, co ułatwia kierowcom wchodzącym i wychodzącym z samochodu. Chociaż nie zobaczysz ich w nowych samochodach, huśtawka stała.