Wałka rozrządu vs. Wał korbowy jaka jest różnica?

Wałek rozrządu wykorzystuje „krzywki” w kształcie jajka do otwierania i zamykania zaworów silnika (jedna krzywka na zawór), podczas gdy wał korbowy przekształca „korby” (ruch w górę/w dół tłoków) w ruch obrotowy ruch obrotowy.

Na tej stronie

• Co to jest wałek rozrządu?
• Jak działa wałek rozrządu?
• Co to jest wał korbowy?
• Jak działa wał korbowy?
• W jaki sposób wałki rozrządu i wały korbowe współpracują?

Co to jest wałek rozrządu?

Wałek rozrządu, znajdujący się w „górnym końcu” silnika, jest kluczową częścią pociągu zaworu, który pozwala na wchodzenie powietrza i paliwa do komory spalania (przestrzeń nad tłokiem) i spalin po spaleniu.

Nowoczesny silnik spalania wewnętrznego (IC) może mieć do czterech wałków rozrządu - lub podwójnych krzywek - z czterema zaworami na cylinder (dwa wlot i dwa wydech). Konfiguracja pojedynczej kamery ma tylko jeden z każdego zaworu.

Jak działa wałek rozrządu?

Napędzany przez wał korbowy, wałek rozrządu przenosi ruch z krzywek przez różne części pociągu zaworu, aby otworzyć i zamykać zawory silnika.

Płaty kamery są dostępne w różnych kształtach i rozmiarach, aby kontrolować, ile zaworu otwiera się i na jak długo. Konfiguracja czterech wałków zwiększa moc. Z większą liczbą zaworów, więcej gazów wlotowych i spalin mogą łatwiej poruszać, ponieważ jest więcej miejsca do przepływu.

Co to jest wał korbowy?

Znajduje się w „dolnym końcu” silnika, wał korbowy wykorzystuje ogromną siłę spalania, pchając tłoki w dół, powodując obrót wałka korbowego. Ta rotacja jest źródłem zasilania silnika.

Jak działa wał korbowy?

Podłączanie prętów przymocuj tłoki do wału korbowego. Spalanie, kontrolowane precyzyjnie przez zapłon i czas zaworu, wywiera masywne ciśnienie w dół tłoków, umożliwiając wał korbowy na utrzymanie pędu obrotowego.

W jaki sposób wałki rozrządu i wały korbowe współpracują?

Wałek rozrządu i zębate wałka korbowego są połączone łańcuchem rozrządu (podobnym do łańcucha rowerowego) lub paskiem rozrządu (podobnym do paska napędowego, ale z zębami) lub zestawem zębatym (dwa zębatki) znajdujące się w „przedniej części” silnik. Aby kontrolować spalanie, muszą być indeksowane (zgodne ze specyfikacjami producenta), aby pracować w doskonałej harmonii. Nazywa się to czasem zaworów.

Podczas czterosuwowego cyklu spalania (spożycie, kompresja, moc i wydech) wał korbowy obraca się dwukrotnie - przesuwając każdy tłok w górę i w dół - podczas gdy wałek rozrządu obraca się raz. Powoduje to, że każdy otwiera się jeden czas na każde dwa obrony wału korbowego w odniesieniu do tłoka. W ten sposób tylko zawory wlotowe otworzą się podczas skoku wlotowego.

Oba zawory pozostają zamknięte podczas ucisków ściskania i spalania, a tylko zawory wydechowe otwierają się podczas skoku spalinowego.

Pasy rozrządu, łańcuchy i przekładnie zużywają się, więc sprawdź instrukcję obsługi zalecanych interwałów wymiany.